由于市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，近年来一些高新技术开始在重型专用汽车上得到应用，一些能够满足特殊功能要求的重型专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在重型专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对重型专用车产品的多样化需求。重型化、专业功能强、技术含量高的自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用车在一定时期将持续成为需求热点。
混凝土搅拌运输车需求持续旺盛混凝土搅拌运输车是近几年增长最快的产品。其产品特点是价格较高、利润较高，但技术含量也较高。
目前国内固定资产投资、城市建设、房地产开发迅猛发展，中国水泥产量占世界第一，去年国内消耗的水泥占世界总量的40%左右。从2003年7月1日起，国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，房屋采用框架结构，水泥用量加大。国家对散装水泥使用方面又有所限制(袋装水泥污染环境，包装成本高，限制使用)，因此混凝土搅拌车与散装水泥车成为发展较快的专用车品种。同时有些城市对于混凝土搅拌站建设密度也有所限制，因此未来对混凝土搅拌运输车的需求，在一个相当长的时期内都很旺盛。
车辆运输车会爆发式发展目前国内汽车购买用户大多买“零公里”车，汽车生产厂遍布全国，例如海南马自达福美来销往东北，一汽捷达、奥迪销往云南、新疆等。如此庞大数量的乘用车需要大量车辆运输车来运送。2003年仅轿车的产量就比2002年净增91.7万辆，2003年轿车产量同比增长83%，今后几年轿车将以高于20%的速度增长，至2010年我国轿车产量预计可达500万辆以上。对车辆运输车需求预计每年也将增长20%以上，几百万辆轿车预示着对车辆运输车的巨大需求。
运油车与加油车需求强劲
目前我国汽车产量迅猛增长，汽车保有量也将随之增长，对汽柴油的需求猛增，炼油厂、油库与加油站之间大多不会铺设输油管道，因此，采用汽车运输所需车辆会逐年上升。
2002年，我国生产汽油4336万吨，柴油773677吨，进口成品油2000多万吨。其中大部分为车用，未来15年至20年内我国油品需求量将随着汽车保有量增多而猛增，因此这两种车型，尤其是重型或半挂式油罐车的市场前景广阔。
省力车和冷藏车前景看好
现在中国的起重货车、后门带升降装置的货车还处于欠发达状况，总体要落后日本20年。日本目前年产起重货车20000辆，保有量大概是25万辆。如果中国生产的起重货车按年产12000辆计算，这个数量放在广大的中国市场也是看不见的。日本专家认为，现在中国的劳动力虽然比较多，但中国执行独生子女政策已有近30年，目前在南方民工市场已出现年轻劳动力不足问题。所以在最近3年至5年，对起重货车、后门带升降装置的货车的需求将看好。不论中国人工费如何便宜，没有升降装置等省力装置，增加了人工成本，延长了装卸货时间，不利于提高货车的开动率。
此外，日方听说中国年产厢式车不到5万辆，冷藏车不到3000辆。他们认为，现在中国冰箱已普及，为了把鱼肉尽量送到边远的地方，冷藏车也将会有较好发展。
物流专用车将成市场新宠
随着现代都市物流运输的快速发展，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切，其中，城市中心区域运输用车的尴尬局面急需解决。货运、搬家、送肉送奶、卫生清洁、社区服务等，基本上都使用轻型厢式货车。但是我国大多数城市对卡车的禁行，厢货也只能在城边打转。加之严禁客货混装和拆卸座椅，迅速增长的城市物流急盼一种既拥有漂亮时尚的外形、优越的动力性能，又有较大的载物载人空间，能在城市中畅行无阻的物流专用车的出现。
前举升自卸汽车有市场潜力
由于近几年各地基础设施建设力度加大，使得工程用自卸汽车得到了快速发展。但绝大多数自卸汽车还是采用机构式举升方式来卸货，而国际上尤其是欧美等国早已经淘汰了这种机构的举升自卸，大都采用前举升自卸方式。这种自卸方式去年在国内也得到了许多应用，如解放的CA3260-8x4、重汽的ZZ3382-8x4、川汽的CQ3300-8x4等车型先后问世，在市场上大受用户欢迎。
部分车型需求总量可能趋缓
运钞车特别是防弹运钞车近几年较火，但银行储蓄网点不会发展太多，近年来用专门的运钞车替换了以前的普通客车，今后需求总量上可能趋缓；厢式零担车生产厂家多，将来增长会趋缓；救护车与计划生育车近几年增幅大，但几年后增长会趋缓，因医疗网点数量及布置网点增长量有限。
目前国内固定资产投资、城市建设、房地产开发迅猛发展，中国水泥产量占世界第一，去年国内消耗的水泥占世界总量的40%左右。从2003年7月1日起，国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，房屋采用框架结构，水泥用量加大。国家对散装水泥使用方面又有所限制(袋装水泥污染环境，包装成本高，限制使用)，因此混凝土搅拌车与散装水泥车成为发展较快的专用车品种。同时有些城市对于混凝土搅拌站建设密度也有所限制，因此未来对混凝土搅拌运输车的需求，在一个相当长的时期内都很旺盛。
车辆运输车会爆发式发展目前国内汽车购买用户大多买“零公里”车，汽车生产厂遍布全国，例如海南马自达福美来销往东北，一汽捷达、奥迪销往云南、新疆等。如此庞大数量的乘用车需要大量车辆运输车来运送。2003年仅轿车的产量就比2002年净增91.7万辆，2003年轿车产量同比增长83%，今后几年轿车将以高于20%的速度增长，至2010年我国轿车产量预计可达500万辆以上。对车辆运输车需求预计每年也将增长20%以上，几百万辆轿车预示着对车辆运输车的巨大需求。
运油车与加油车需求强劲
目前我国汽车产量迅猛增长，汽车保有量也将随之增长，对汽柴油的需求猛增，炼油厂、油库与加油站之间大多不会铺设输油管道，因此，采用汽车运输所需车辆会逐年上升。
2002年，我国生产汽油4336万吨，柴油773677吨，进口成品油2000多万吨。其中大部分为车用，未来15年至20年内我国油品需求量将随着汽车保有量增多而猛增，因此这两种车型，尤其是重型或半挂式油罐车的市场前景广阔。
省力车和冷藏车前景看好
现在中国的起重货车、后门带升降装置的货车还处于欠发达状况，总体要落后日本20年。日本目前年产起重货车20000辆，保有量大概是25万辆。如果中国生产的起重货车按年产12000辆计算，这个数量放在广大的中国市场也是看不见的。日本专家认为，现在中国的劳动力虽然比较多，但中国执行独生子女政策已有近30年，目前在南方民工市场已出现年轻劳动力不足问题。所以在最近3年至5年，对起重货车、后门带升降装置的货车的需求将看好。不论中国人工费如何便宜，没有升降装置等省力装置，增加了人工成本，延长了装卸货时间，不利于提高货车的开动率。
此外，日方听说中国年产厢式车不到5万辆，冷藏车不到3000辆。他们认为，现在中国冰箱已普及，为了把鱼肉尽量送到边远的地方，冷藏车也将会有较好发展。
物流专用车将成市场新宠
随着现代都市物流运输的快速发展，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切，其中，城市中心区域运输用车的尴尬局面急需解决。货运、搬家、送肉送奶、卫生清洁、社区服务等，基本上都使用轻型厢式货车。但是我国大多数城市对卡车的禁行，厢货也只能在城边打转。加之严禁客货混装和拆卸座椅，迅速增长的城市物流急盼一种既拥有漂亮时尚的外形、优越的动力性能，又有较大的载物载人空间，能在城市中畅行无阻的物流专用车的出现。
前举升自卸汽车有市场潜力
由于近几年各地基础设施建设力度加大，使得工程用自卸汽车得到了快速发展。但绝大多数自卸汽车还是采用机构式举升方式来卸货，而国际上尤其是欧美等国早已经淘汰了这种机构的举升自卸，大都采用前举升自卸方式。这种自卸方式去年在国内也得到了许多应用，如解放的CA3260-8x4、重汽的ZZ3382-8x4、川汽的CQ3300-8x4等车型先后问世，在市场上大受用户欢迎。
部分车型需求总量可能趋缓
运钞车特别是防弹运钞车近几年较火，但银行储蓄网点不会发展太多，近年来用专门的运钞车替换了以前的普通客车，今后需求总量上可能趋缓；厢式零担车生产厂家多，将来增长会趋缓；救护车与计划生育车近几年增幅大，但几年后增长会趋缓，因医疗网点数量及布置网点增长量有限。
