[07.9.12 沪]2007年两岸混凝土产业发展及技术交流参访团

      参访宗旨：随著大陆地区近年来经贸急速起飞，带动营建产业及土木工程的蓬勃发展，而上海更是大陆经济最繁荣的大都市之一。为协助台湾地区混凝土产业相关厂商了解大陆地区混凝土产业及技术管理未来发展，拟邀请GRMC验证厂商、相关原料供应商之高阶主管及台湾混凝土学会成员参与大陆地区相关产学团体之交流，不仅可建构日后两岸学术交流之沟通管道，亦可作为台湾混凝土产业经营发展之参考。

 

      主办单位：财团法人台湾营建研究院（www.tcri.org.tw）、台湾混凝土学会(TCI)

 

      参加对象：由本院王明德院长担任领队，邀请对象包含优质混凝土（GRMC）验证预拌厂商、台湾混凝土学会(TCI)会员、水泥制造厂商、炉石粉制造厂商、化学掺料制造厂商及操作系统制造厂商等。

 

       参访行程：2007年9月12日至9月16日五天四夜

注：参访单位时程及工程参访地点视参访单位及旅行社之安排可能略有调整

 

      参访单位及地点介绍：

 

     上海市混凝土行业协会等同于混凝土工业同业公会，现有会员单位近 430餘家，包含上海地区从事混凝土行业及相关设备和产品设计、生产、制造、施工、科研和教育等企事业单位，就业人数达3万餘人，匯集了上海市98%预拌混凝土生产企业，行业销售总额已超过 150亿元人民币。除了参与协调混凝土原材料价格、受理混凝土行业工程拖欠款的投诉以保护企业利益外，混凝土协会亦参与制定相关技术标準和规范、组织国内外技术交流和合作，定期出版会刊 "上海混凝土"来提升混凝土产业。

      本次可藉由与上海市混凝土行业协会之座谈会介绍大陆混凝土行业发展情形及大陆地区投资环境，让本次参访团员了解本行业在大陆地区经营之现实状况，同时本参访团将介绍GRMC验证制度及台湾地区混凝土技术与产业发展经验供协会参考，希望透过本次座谈会建立未来交流管道。

 

       同济大学创建于 1907年，早期为德国医生在上海创办的德文医学堂，取名"同济"意蕴合作共济。1912年增设工学堂，1923年被批准改名为大学院，1927年正式定为国立同济大学。抗战期间曾内迁经浙、赣、滇入川1946年回迁上海并发展为以拥有理、工、医、文、法五大学院著称海内外的综合性大学。1996年併入了原上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院，2000年4月又与上海铁道大学合併，自此，同济大学成为国内土木建筑领域最大、专业最全的工科大学之一。

    

     本次与同济大学之座谈会主要就混凝土之规范标準现况、工程实务应用、新技术新工法研发成果及未来发展趋势进行探讨，为两岸之混凝土研究进行学术交流，以期产业界与学术界未来能更紧密的合作，创造出更优质的混凝土。

 

       巴斯夫化工公司1865年成立于德国，提供约八千多种广泛高效能的化学产品，客户遍佈170多个国家，在全球有超过100座的生产基地。曾多次荣获全球知名商业杂誌财富杂誌评鑑为”全球最受讚赏的化工公司”。巴斯夫目前在在大中华区拥有29个全资子公司和9个合资公司。本次所参访之巴斯夫研发中心主要是巴斯夫化工为因应混凝土化学掺料快速发展而设立，用来研发更高效能之混凝土添加剂，以确保巴斯夫在大中华地区的领先地位。

 

       参访团员可见识到世界知名的化工公司对于新技术研发所投注之人力物力及化学掺料的制造过程，了解巴斯夫如何藉由混凝土化学掺剂来提升混凝土各项性质以符合顾客需求，另请巴斯夫化工就化学掺料商的角度探讨在大陆预拌产业对于掺料的应用现况及巴斯夫最新研发技术，作为参访团员往后在公司未来发展上之参考。

 

      上海建工公司是上海地区最大的预拌混凝土公司，具有二十餘年生产预拌混凝土的经验，在上海及江浙地区的18处现代化预拌混凝土搅拌生产基地及运输、泵送设备，主要装备均由美、日、德等国引进或自行制造，有自行投资或代行管理的石矿、外加剂及砂石料生产供应基地，年产预拌混凝土设计能力730万立方米，日均配套生产能力达3万立方米，年生产销售总额约20亿元，承担了上海绝大部分标誌性建筑和重大建设工程项目的预拌混凝土供应，如获得“新中国50年上海十大金奖经典建筑”的金贸大厦、上海大剧院、东方明珠电视塔、浦东国际机场、上海展览中心、上海体育馆、上海图书馆、上海国际会议中心、新锦江大酒店以及南浦、杨浦、徐浦、卢浦大桥和磁悬浮列车等上海标誌性建筑工程。

 

      本次参访可就上海建工对于预拌混凝土的制程管制、原物料管理、运输调度、配比设计乃至新材料研发等工程实务问题进行讨论，亦可了解上海建工之品质管理制度如何运作、如何提高顾客的满意度及忠诚度，作为台湾预拌厂品质提升及顾客服务之参考。

 

     上海环球金融中心预计有491.9米，共101层，建筑主要包括两部份：一栋雕塑状的楼塔及一个墩座。距地面472米处设计了长度约为55米的观光天阁，这个建筑计划由Mori Building Corporation领导，地点是位于浦东陆家嘴金融贸易区。上海环球金融中心将提供大量的面积，作为办公楼、旅馆、商场、观景台及会议等用途。正在施工阶段的上海环球金融中心预期于2008年初竣工，并会在2008年北京奥运会开幕前落成，届时将会成为亚太亚最高的建筑物。

 

      本次参访团可藉由工程参观了解大陆地区混凝土施工所可能遭遇之问题及採取之管制措施，实地了解混凝土工程技术及施工水準。

 

      苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，总长8206米，主桥为双塔双索面钢箱樑斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米、主塔高度 306米、斜拉索的长度580米、群桩基础平面尺寸113.75×48.1米、均为世界之最。苏通大桥全线採用双向六车道高速公路标準，计算行车速度南，北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，佔用土地一万多亩。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年，是中国建桥史上工程规模最大，综合建设条件最复杂的特大型桥樑工程。

 

      东海大桥北端起始于上海南匯芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎嶇列岛，通往上海洋山集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通运输功能。东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，全长32.50km。大桥可分为八个部分，即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段，其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。 东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，工程规模庞大，建设条件相当复杂。东海大桥的建成，为洋山深水港提供了唯一的陆上通道，也展现中国的桥樑建设水準。