归 核
 
    记   者：目前，“归核”战略的重点在哪里？ 
 
    刘汉如： 当前对于星马而言，“归核”的第一要务就是高位切入、力拓泵车市场，将我们在泵车技术上多年来的韬光养晦，通过市场厚积薄发，使“星马”成为该领域的一流强势品牌。 
 
    记   者：关于泵车领域，其行业和市场格局已比较稳定，星马要大举进入，您认为贵公司有哪些优势？ 
 
    刘汉如： 技术、配套自制底盘、经销商网络、服务力量加上“星马”的品牌，都是我们做强泵车的优势。事实上我们泵车的技术积累始于1997年，多年的积淀，使我们的技术日渐成熟，配套自制底盘，又在价格方面占尽优势；同时借助星马和华菱500家销商、数百台服务车组成的强大阵容，相信在这一领域，星马定会有所作为。 
 
    记   者：目前，星马泵车业务的进展如何？ 
 
    刘汉如：2006年我们投资1.5亿元的泵车技改项目建成投产，整个项目占地面积4万多平方米，配套建设技术研发服务中心。目前星马已向市场推出37米、39米、42米、47米的泵车，此外，52米泵车也将于2008年正式投产。
 
以星马、华菱为两翼 驾驭高端 
 
 
    早期在星马专用车的支持下，华菱快速成长起来；而今后，随着华菱海外网络等资源的日益拓展，华菱将给予星马更多的支持。而整个星马集团，将以其为两翼，驾驭高端。
 
    记   者： 在重卡领域，华菱虽是后进入者，但却保持凌厉增势，尤其是出口表现尤为抢眼，那么对于华菱，您有怎样的规划？
 
     刘汉如： 正是因为是后进入者，所以就一定要做得好，否则就没有生存的道理。华菱的未来在海外，到2009年华菱要成为世界级的高端品牌。今年华菱重卡销量能够达到13000台左右，出口3000台；2008年达到25000-30000台，出口5000台；而2009年则将达到50000台，出口10000台，占1/4比例。
 
     记   者： 的确，中国经济的快速发展，为中国企业向世界升级提供了机会和空间。星马是否也在描绘这样一幅画卷？
 
     刘汉如： 中国正在重复欧美日昨天的故事，在济持续高速发展过程中必然会孕育出世界级的企业。我们很欣慰地看到，经过几轮行业整合，中国的产业结构、企业的竞争力发生巨大改观。有远见的企业，较早前就开始了对技术、自主创新能力的开发投入，尤其是最近几年，中国企业技术能力的进步在以往看来简直是不可想象的。如果说以前是在模仿，但是现在我们将“中国制造”变成“中国创造”的能力将越来越强。
 
     可以说，中国制造业的春天已经来临，中国工程机械的春天到了，对敢于梦想的星马而言，自然不会错失良机。
 
     记  者： 由此可见，华菱国际化对星马集团具有深远意义。随着华菱海外布局的日益完善，对于星马专用车走向世界应起到强力支撑作用吧？
 
     刘汉如： 的确如此。华菱国际化的战略意义已超出对华菱本身的影响，而是上升至对整个星马集团的影响。

     可以说，早期是星马专用车支持了华菱，而下一步，华菱将进一步支持星马。通过华菱的海外布局，迅速推进星马专用车的国际化。而星马集团，将在星马、华菱两翼的带动下，在全球范围内整合各种资源，引入资本力量，并利用我们的产业资本对其他企业进行重组、并购，在世界擎起“星马”。

 切入零部件做长产业链
 
     “从长远来看，星马集团 要立足于世界，必须延伸价值链， 切入零部件是不二之选。”
 
     记  者： 除专用车和重卡外，星马还在向零部件领域渗透，关于这方面，您是如何考虑的？
刘汉如： 中国企业需要的是对产业价值链的掌控，偏安一隅价值点的企业终会受制于人，在掌控产业发展大势上，缺失话语权。 
 
     记  者： 那么，对于星马未来的发展，发展零部件具有怎样的战略意义？
 
     刘汉如： 星马要做得更长、更强、更大、更持久，就必须实现专用车走向世界。而专用车要走向世界，没有自制底盘是不可能的，因而发展相关高端零部件是我们今后发展的一个重点。
 
链接： 星马汽车集团简介
 
       星马汽车集团下辖星马专用车和华菱重卡两大支撑板块。目前星马专用车是国内最大的罐式专用汽车生产企业，其中散装水泥车、混凝土搅拌运输车市场占有率超过40%，位居行业第一；华菱自2004年正式切入重卡领域以来，销量一路飙升，增长前景极为可观。