“十一五”前夕，国家高铁项目的启动，无疑对混凝土机械市场起着强劲的拉动作用。由于高速速铁路涉及到大量的桥梁和隧道建设，因此大混凝土箱梁预制、隧道及桩基础施工成为高铁建设的重中之重。根据高铁施工的工艺要求，900 t箱粱预制必须采用高性能的C50型混凝土进行续性浇注，而隧道工程与桩基础施工同样需C30型及以上高性能混凝土进行衬缝和灌桩处理。然而，由于高性能混凝土外加剂很多，含沙量低，粘度较大，流动性较差，不易搅拌均匀，从导致混凝土强度降低，甚至造成质量事故隐患。因此，如何将高性能的混凝土搅拌均匀，达到要的强度，成为高铁施工的一大难题，也对传统混凝土搅拌设备提出了挑战。

    为此，从2005年初开始，泰安岳首筑路机有限公司在总经理李阿雁的带领下，针对这一题勇于创新，研究所全体人员投入了大量的时和精力，不分昼夜进行技术攻关。经过1年的艰探索和试验，通过对设备结构进行调整和控制序优化设计，实现了真正意义上的二次投料法，混凝土中的水泥颗粒充分分散，加速水化作用，于搅拌均匀，提高了混凝土的强度，在国内高施工中处于领先地位。2006年，在京沪线、武线的施工中，泰安岳首率先推出的二次投料法，保了大型混凝土箱梁预制、隧道与桩基础的稳性和坚固性，成为高铁施工中的一大亮点，其凝土搅拌站销量在全国同行业中跃居第三。

    对此，泰安岳首筑路机械有限公司总经理阿雁深有感触地说：“在中国，企业要想立于不之地，占据一定的市场份额，就要不断地研究家政策，及时地掌握市场信息，不断地进行技创新。工程机械企业尤其如此。在高铁建设中，安岳首正是由于研究学习了国家的有关政策，时掌握市场发展的脉络和走向，了解施工企业须要什么样的设备以及对设备性能的要求，做技术创新的先行者．才打了一场有准备的漂亮仗。”

    近两年，泰安岳首与上海同济大学联合成立了岳首发展战略及信息应用技术研究所，不断开发新产品，提供全面的技术支持。同时还与美国、意大利、韩国、日本及西班牙等国际知名的工程机械企业进行广泛的技术交流和合作，确保产品的质量和技术与世界同步。

    2006年11月，在上海bauma China展会上，泰安岳首推出的最新产品LBM3000型沥青混合
料搅拌站、HZSl 20L．型立式商品混凝土搅拌楼及LRZl 60G间歇式沥青混凝土厂拌热再生设备等，倍受国内外客商的青睐。大家纷纷来到岳首的展台上，与之洽谈项目的合作。其中，一家国外客
商一次就与岳首达成了购买3台混凝土搅拌站的意向。

    通过这次展会，总经理李阿雁也深刻地认识到，虽然近几年国内产品有了长足的进步，但与国外产品相比，无论是先进性还是工艺性，都还存在着较大的差距，特别是在外观细节上，明显落后于国外产品。国外产品无论是手工制造还是机器制造，都非常精细漂亮，使用寿命也较长：而国内产品则比较粗糙。使用寿命也较短。因此，他认为国产设备应在细节上下一番工夫，从设计理念、制作理念及工艺结构等方面，一切从细节入手，走细节化的道路。

    从公司创立之初开始，泰安岳首就依靠创新缔造精品机械，靠科技打造岳首品牌的理念，从一家名不见经传的小企业，成长为一家国内知名企业。其产品广泛应用于“西气东输、南水北调、三峡大坝”和“京沪、京哈、京珠、连霍、申大、武广、郑西”等高速公路和高速铁路等国家重点工程，深受用户的认可和好评。2006年，泰安岳首有望实现销售收入2亿元。