沈忠仁同志从1981年毕业参加工作后，先后在施工单位、基层养护单位、省公路局等多个单位工作，从一个普通的技术员做起，不断学习，刻苦钻研，在不同的岗位上历练成长为一个具有较高管理能力的领导和技术专家。无论在哪个岗位，他都尽职尽责，做到干一行，爱一行，钻一行。他善于学习，无怨无悔地努力工作。特别是担任省公路局副局长和总工程师期间，主要分管公路养护、战备抢险、收费管理及科技教育等工作，事务繁多，业务要求高，责任重大，他总是能沉着应对，圆满完成任务。参与研究的《旧桥监测评定与加固技术研究与推广》及《乳化沥青稀浆封层技术》课题获得了中国公路学会一、二等奖；撰写的论文《四川油路的现状分析及技术对策》获四川省公路学会优秀论文奖；主持完成了宜宾小南门大桥断裂事故和巴中彭坎岩大桥垮塌事故的调查鉴定；在全省积极倡导公路养护机械化，大力推进桥梁管理，推行路况检测评价，努力开展行业技术指导；参加了《水泥混凝土路面养护技术规范》、《水泥混凝土路面养护维修手册》及《公路养护工考工指南》的编写工作；多次聘为专家参加了全国及省内多个技术标准、规范等技术文件和科研项目的评审，在全国公路行业拥有一定的知名度。 

　　沈忠仁同志身先士卒组织全省应急抢险救灾工作。 

　　四川自然灾害多，公路技术等级低，抗灾能力弱，公路抢险救灾任务十分繁重。自从他92年调到省公路局养护处工作后，组织参与全省公路应急抢险就成了他的重要工作之一。每当汛期出现重大险情他都要组织协调抢险救灾或亲自带队奔赴现场应急抢修公路，甘孜、阿坝、凉山、达州、巴中、广元等地的重大抢险现场，都留下了他的身影。“5.12”汶川特大地震发生后，他临危受命，于5月13日清晨带领年轻技术干部马不停蹄绕道二郎山当晚赶到小金，与另一支经宝兴到小金的小分队会商后连夜冒着漫天大雪和余震飞石的危险翻越巴郎山赶赴卧龙邓生巴郎河桥断道处查看灾情，看望施工人员。第二天即亲临现场投入抢险。鉴于巴郎河经卧龙至映秀灾情十分严重短时间无法抢通的实际，及时安排人员于5.15日上午向厅报告了灾情，厅领导作出了抢通保通从成都经宝兴、小金到马尔康至理县、汶川即“西线”的决定，并指示他负责宝兴到小金段的保通工作。他在灾区一呆就是半个多月，亲临一线，出谋划策，坚决贯彻上级部署，与当地干部职工同甘共苦，为确保西线畅通作出了重大贡献。