主要从事特大型、特殊结构桥梁工程建设项目勘察设计、科技创新、人才培养、建设技术管理工作。主持完成了郧阳汉江公路大桥、武汉月湖桥、贵州六圭河特大拱桥、荆州长江公路大桥等一大批技术特点鲜明、具有国内外领先技术的特大跨度、特殊结构大桥工程的勘察设计和科研工作。近期主持荆岳大桥工程的勘察设计、工程技术、科技创新工作，在本专业科研设计、技术创新和工程建设技术管理等方面取得了较好的成绩并积累了丰富的经验，富有创新意识和进取心，对新思维和新事物、新技术的追求和进步具有独到的认识。积28年余桥梁工程专业技术之努力奋斗，硕果累累，获得科技奖励多达28项，在超大跨度桥梁，特别是不对称特大跨度斜拉桥技术领域具有独创性和领先技术成就。 

　　系国内享有成就的知名桥梁工程专家。1998年起享受国务院政府特殊专家津贴。 

　　裴炳志同志扎实的工作作风，良好的科学道德和职业规范，对事业的执着追求在该同志工作和学风建设中得到了充分的体现。在桥梁工程的勘察设计和科研工作中，广泛开展新技术、新材料和新工艺的研究、开发和应用，将最新、最前沿的学术成果应用于工程设计。湖北省交通系统设计建设的第一座预应力混凝土连续梁桥上部结构的主完成人，湖北省第一座连续刚构桥的设计负责人，湖北省第一座斜拉桥的上部结构设计负责人，湖北省第一座独塔大跨度斜拉桥设计项目总负责人，长江上建设的超大规模的荆州长江公路大桥的设计负责人，世界级的居高低塔斜拉桥全球第一大跨度的荆岳长江公路大桥技术总负责人。这些第一都是从没有任何技术积累的未知条件到安全、优质建成的具有国内外先进技术水平的优质工程，该同志为首的技术团队付出的辛勤的汗水和技术难题的探索，其本人做出了突出贡献。 

　　在设计建设郧阳汉江公路大桥时，我国斜拉桥总体技术水准还处于主跨度260米的建桥技术。该项工程是一座地锚式预应力斜拉桥，其主跨度为414米，这是一座里程碑式的项目，使我国斜拉桥建设技术从200米飞跃至400米的世界领先水平。为完成这项国内空白的跨越式桥梁的设计，项目组对“地锚式大跨度斜拉桥关键技术研究”交通部“八五”科技项目攻关，该同志主持项目的上部结构组的设计和科研攻关，在研究项目负责人退休后的1984~1998年间全面主持项目研究工作。为完成这项工程的设计建设，对每一个技术方案、技术支持条件进行研究、分析、优化和再优化，在没有任何技术资料的情况下，走访国内几乎所有的工地，向有相关经验的学者、专家和施工技术人员请教，对困难点多方案分析、优化，对计算分析不能够准确把握的跨中铰、抗风性能等进行了多达五项试验分析。功夫不负有心人，这一具有国际领先水平的大桥工程项目，设计荣获湖北省优秀工程设计一等奖，全国优秀工程设计银奖，科研成果荣获湖北省科技进步一等奖。 

　　该同志主持和主要完成的大桥、特大桥结构的设计和科研工作均有鲜明的特色和技术先进性。主持完成的武汉市江汉四桥工程，其建桥技术国内领先、国际先进。在武汉市江汉四桥工程设计建设实践中开展多项关键技术的攻关，完成了三项重点研究课题，为桥梁建设技术积累了经验和数据。这项工程取得了国家、湖北省优秀设计一等奖、省科技进步一等奖以上奖励三项，湖北省和武汉市科技进步奖励三项。在该项工程的施工控制研究中，将最尖端和最前沿的学科理论应用于桥梁工程的施工控制，在国内外首创了“大跨度斜拉桥灰色预测施工控制系统”理论和方法，这一成果的系统思想和实施技术形成了鲜明的特点，具有国际领先水平，为桥梁施工控制探索出了一条新途径。成果获得武汉市、湖北省科技进步二、三等奖，正在向大型桥梁的建设推广和发展。 

　　荆州长江公路大桥是在长江荆江河道险段上建设的超大规模的桥梁工程，其规模宏大（全长4177.77m，由八个桥段组成）。祖国桥梁事业的需要就是桥梁工程技术人员的使命。为设计建设这项超级工程，作为项目负责人该同志承担了工程总体设计和南汊通航孔主桥工程等最重要、最复杂的设计和科研攻关工作。南汊通航孔主桥是座主跨度300米的高低塔高不对称结构斜拉桥，是大桥项目中最复杂、最关键的部分，其变形和刚度协调性最难以把握和准确的分析。为此，该同志从总体方案到每一个细节、每一个边界条件进行分析，对结构的形成过程和运营状态进行超大规模的计算机全仿真分析、研究，对风效应影响等进行试验研究。为工程建设提供及时、周到的服务该同志作出了榜样，作为设计负责人和设计代表处负责人，坚持与工地施工技术人员工作在一起，共同攻克设计施工中的技术难题。这又是湖北院以裴炳志为核心的团队建起的又一座丰碑。 

　　荆岳长江公路大桥是一座世界级的桥梁工程，主体工程由主桥和滩桥组成：其主桥为主跨度816米的高低塔斜拉桥，为世界第一大跨度，滩桥为七跨一联主跨154米预应力混凝土连续梁桥。主桥、滩桥均为世界级难度的特殊结构桥梁工程。省交通厅任命该同志担任大桥建设指挥部总工程师，于2006年5月起，全面主持大桥工程的勘察设计、专题研究、联合行业科研攻关工作，并担任交通运输部行业科技攻关项目“荆岳长江公路大桥主桥关键技术研究”和“长联大跨预应力混凝土连续梁桥开裂与长期变形控制”项目负责人。 

　　为建设荆岳大桥这一世界级的桥梁工程，既要解决斜拉桥近千米级的大跨度而具有的非线性和大跨越的技术关键，还要解决高低塔不对称结构对千米级斜拉桥结构的不对称难题，同时要解决预应力混凝土连续梁桥开裂和变形导致桥梁结构耐久性降低甚至破坏的世界级桥梁科学难题。项目组在该负责人的带领下，通过艰苦攻关，成功第解决了以两个交通部科技攻关项目为核心的荆岳大桥建设关键技术难题，大桥工程于2010年11月优质建成通车，目前各项技术指标均与理论预期吻合，各项技术水平处于世界领先地位。 

　　2010年度，该同志荣获中国海员建设工会“全国加快交通基础设施建设重点工程劳动竞赛”优质工程和先进个人；2010年获得湖北省政府批准表彰的湖北省交通建设四路一桥先进集体和先进个人荣誉。科技成果“特大跨径箱型拱桥无支架设计及施工研究”荣获中国水利工程顾问集团公司（央企）科学技术进步奖三等奖；“荆岳长江公路大桥工程可行性研究”荣获湖北省工程咨询成果一等奖，全国工程咨询成果三等奖。 

　　注重总结和提高实践成果，撰写、发表了大量的科学论文和研究报告。撰写的科技论文分别获得湖北省自然科学优秀学术论文一等奖三次，荆州市自然科学优秀学术论文一等奖，湖北省公路学会优秀学术论文一等奖等多项奖励。工作中注重人才培养，为设计院培养了大批桥梁技术骨干，建立了高素质的核心团队，建立良好的学术空气和学风，为湖北省交通规划设计院和湖北交通桥梁学科在国内的领先地位起到了核心、带头作用。