在9月25日发布的长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)中，重庆的建设量极大：在长江干线航道规划重点项目中，首当其冲的便是实施九龙坡至朝天门航道工程；在长江干线新建过江通道规划重点项目中，重庆将建27座，数量居各省之首。
最引人注目的，是在快速铁路规划重点项目中，与重庆相关的快速铁路有5条，包括重庆至郑州 、重庆至贵阳、重庆至昆明、成都至重庆、汉口经巴中至重庆，数量居各省之首，占总体建设数量的近1/4。从其的布局来看，重庆辐射郑州、贵阳、昆明、成都、汉口，俨然已成中西部辐射源。
“重庆是长江上游航运中心，真正江海联运的主体从重庆开始的。”重庆市长黄奇帆曾如此总结。
官方数据显示，重庆在西部地区唯一拥有长江一级航道、5000吨级深水码头，水运集装箱年通过能力300万标箱，去年周边地区经由重庆港口转口的集装箱占比达50%。
果园港是目前重庆着力打造的港口。“有别于普通港口，我们将把这里打造成多式联运、全程物流的信息平台。”重庆果园港务有限公司投资发展部部长陈富豪指着规划图说。
迄今为止，果园港的物流体系尚未完工。投资十多亿元的果园港铁路专线连接渝怀铁路，将于2014年底正式通车。“2015年基本建成长江上游重点规划的水铁公联运枢纽港。”陈富豪介绍：“年进出通过能力将达到2500万吨。”
