机会挑战并存 忧喜参半
2012年全球水泥产量37亿吨，耗用量36亿吨，较2011年成长7%(2011年产量34.6亿吨，耗用量33.7亿吨)。其中中国大陆水泥产量21.84亿吨，占全世界产量59%，排名世界第一;排名第二的印度，产量仅有2.15亿吨，仅仅是全世界产量的5.8%。至于水泥用量的部份，中国大陆用量达21.6亿吨，占全世界用量60%，人均用量达到1,600公斤，同样排名世界第一;反观印度，用量为2.32亿吨，占全世界用量6.4%，人均用量也只有192公斤，远少于全世界平均人均用量510公斤。
观察全球水泥的产量与用量，中国大陆无疑是目前最重要的市场，预估未来也将呈现缓步成长的趋势。虽然前景看好，张才雄副董事长也坦言，“供过于求”是中国大陆水泥市场目前面临的一大考验，“2012年全中国新增新型干法生产线124条，总计新型干法生产线达1,637条，熟料总产能达18亿吨，但是产量却只有12.8亿吨，产能利用率仅71.1%。主要是因为整体市场需求成长幅度低于产能增加幅度，同时，淘汰落后产能的效果也不尽理想，因而造成市场供过于求的情况严重。预估未来三到五年，这样的情况依然存在。不过水泥属耗能源工业，且产销大致配合政府政策有所增减，在政府严格控制之下，其成长幅度可能有逐渐减缓之趋势。”
由于产能过剩，各水泥厂因而采取杀价求售的竞争策略，售价不断下滑，连带影响营运绩效，同业之间于是开始协商停窑减产，以维持市场秩序，亚泥(中国)所在区域亦无法避免此一情况。以2013年为例，亚泥(中国)各厂皆有不同程度之协商停窑，其中以四川地区最为严重。影响所及，也使亚泥(中国)的整体平均运转率由95%降至85%，减少产量约200多万吨。张才雄不禁感叹，“我们向来以高效率、高运转率、高产量、全产全销，作为与同业竞争之利器，此种协商停窑的方式对公司伤害甚巨，有如自废武功。”
掌握成长契机 建设起飞
虽然大陆市场供需失衡的情况尚未完全纾解，但张才雄认为，中国大陆仍有许多发展空间。首先，十八届三中全会通过若干重大问题决定，其中，“城镇化”是下一个经济成长的重要驱动力，会中同时肯定铁路建设对经济的拉动作用，将推进铁路投融资体制改革，此举可望迎来铁路建设的新高潮;再加上农村土地改革政策，同样也有利于水泥行业的发展。此外，根据十二五公布之重点投资计划，显示水泥仍有大量需求，包括铁路、公路、机场等基础建设，计划投资4.3万亿元，预计可带动8.3亿吨之水泥需求。而城镇化的加快速度，也预计将使住宅建设水泥需求达7.2亿吨。大陆习近平总书记并承诺，在十二五期间，将建设城镇保障性住房及棚户区改造住房3,600万套，预计将产生3.6亿吨之水泥需求。此外，水利建设部分也将加大投资1.8万亿元，约有1亿吨之水泥需求。以上多项政策，都将是水泥产业获利成长的重要契机。
不仅如此，张才雄也指出，大陆政府计划取消PC32.5复合水泥产品标准，逐步降低PC32.5复合水泥使用比重，并推广使用高标号水泥和高性能混凝土，优化水泥产品结构，“高标水泥用量的增加，将可加速淘汰落后产能及小研磨厂，对亚泥(中国)而言，是一项正面的消息。”
提升产能实力 壮大规模
看准大陆市场的潜在需求后，江西亚东5、6号窑应运而生。此两套新窑皆为日产6,000吨熟料的生产线，也是亚泥(中国)在大陆自建的第11、12条全新旋窑，采用最先进的六级预煅预热式短窑，相较之前的系统更加节能，并以“点菜式”采购世界及大陆知名品牌设备，作为主要的附属设备，同时融入多项创新理念，包括：矿山皮带下坡发电、皮带双向运输，可同时运输出厂熟料和进厂煤炭;此外，有鉴于分磨砂岩粉与石灰石粉配制水泥生料的“砂岩分磨技术”，能改善生料质量，提高易烧性，进而提升旋窑生产效率，不但江西亚东现有3、4号窑已改用砂岩分磨方式生产，新启用之5、6号窑亦采用此技术。新的制程、新的设备，加上原有的矿山、码头，以及便利的江运，使江西亚东在投资上相对节省，也大幅提高公司的竞争力。
此外，配合当前大陆水泥产业发展政策，亚泥(中国)也正积极争取在湖北亚东及黄冈亚东扩建可焚化垃圾或工业污泥的水泥生产线，协助政府解决环保问题，同时也壮大自身的生产规模。
拓展销售版图 打开市场
生产技术、产品质量、产量规模皆臻完备之后，水泥的销售业务是下一个重要环节。张才雄分析，“好的产品需要完善的业务规划，才能顺利向外推广，确保全产全销。面对市场供过于求的严峻态势，我们必须设法拓展销售管道，这也是设立泰州中转站的主要原因。”
为了配合江西亚东5、6号窑新增之600万吨水泥的销售布局，亚泥(中国)与泰州港务集团合作，利用泰州港务集团可停靠5万吨级海轮的永安港深水码头，建造中转设备，“此中转站具备长江下水水运优势，可降低物流成本，预计年中转水泥可达150万吨以上。”张才雄强调，“未来利用泰州中转站将产品销售至泰州地区、大陆沿海及海外市场，即能避免停窑损失，确保全产全销。”
泰州中转站预计今年9月开始营运，除了作为亚泥(中国)水泥内、外销转运通路，同时也可将秦皇岛和国外煤炭，以及北方矿渣，转运至内陆江西或湖北的工厂，节省运输成本。
除了设立泰州中转站外，亚泥(中国)还研究以创新手法及鼓励措施，进一步提高各厂所在地区水泥销售市占率，掌控市场，缩短运距，提高竞争力。同时，继扬州亚东单一研磨厂开拓年达300万吨水泥市场成功之后，未来也考虑在江西南昌或浙江苍南至福建平潭沿海地区设置同型单一研磨厂，以增加新市场，为全产全销目标增加一份力道。
销售水泥产品之外，张才雄也计划整顿现有各预拌厂之经营，提高效益，继之扩大预拌厂及制品厂的设立，增加混凝土及其制品之销量，另方面寻求与国营建设公司合作的机会，确保下游通路，“初期目标希望自产水泥自用的使用率能达到10%。”
为了提升竞争力，同业间的合作亦是大势所趋。亚泥、亚泥(中国)与安徽海螺、海螺创业在今年1月7日签订了“战略合作协议”，未来将于生产技术、营运管理、市场开拓、物流运输、环保节能、新产品开发、信息共享与国际化…等领域进行广泛合作，透过优势互补，积极把握两岸及全球水泥市场的商机，共创双赢局面。
对于未来的市场发展，张才雄虽乐观却也谨慎，“中国政府经济持续保持成长，但水泥业投资的脚步更快，供过于求的激烈竞争已无可避免，唯有坚持不断改进效率、强化质量、降低成本，并且奉行‘全产全销’的策略，才能确保立于不败之地。”未来，亚泥(中国)将配合大陆政府政策，慎选并购或自建投资标的，稳扎稳打，在竞争中求成长，以达成年产5000万吨水泥产能的目标。
