制定重大建设项目目录清单、研究建立京津冀交通一体化协调机制、加快推进京津冀交通一体化规划编制……交通运输部积极推进京津冀协调发展。
区域发展当中，交通的位置非常重要。发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成说，2月26日习主席在北京、天津、河北三省市座谈会当中，就区域一体化提出7点要求时，其中专门提到4个字“交通出行”.李连成向上证报表示，交通运输部提出“将京津冀区域打造成为区域交通一体化的示范区”，预计接下来会有一系列动作。
据分析，在京津冀协同发展的催化之下，京津冀区域也有望成为新的1小时都市圈的代表。而北京和天津两大直辖市的交通对接，则是重中之重，受此影响，处于两地交会处的核心板块将会明显受益。
力推京津冀交通一体化
6月10日、14日、17日，交通运输部部长杨传堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一体化开展调研。而在此之前，交通运输部和三地交通部门早已经开始密集接触，力争早日出台一个总体方案和顶层设计。
“交通运输部就京津冀一体化议题召开的最近一次会议，由杨传堂主持。他在会上表示，京津冀三地经济发展差异较大，实现首都功能疏解，推动京津冀协同发展必须首先打通交通运输发展的大动脉，摆脱以往以基础设施规划和项目梳理为主的规划模式，激发区域的综合运输整体效能，推动三地交通‘规划同图、建设同步、运输一体、管理协同'.”一位交通运输部人士向记者说。
记者注意到，在近日实地调研中，杨传堂进一步强调要将京津冀区域打造成为全面深化交通运输改革的实验区，积极创造京津冀交通一体化发展的崭新格局。
对此，李连成也认为，交通运输部提出将京津冀区域打造成为区域交通一体化的示范区，并提出六化方向，“理念非常先进。”
记者注意到，所谓六化是指：基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化。
重磅政策支持或很快出台
更引人瞩目的是， 杨传堂在调研期间透露出的“制定重大建设项目目录清单”、“研究建立京津冀交通一体化协调机制”、“加快推进京津冀交通一体化规划编制”等一系列政策支持信号。在交通部全力推进之下，预计上述政策规划会很快出台。
另一方面，京津冀三地也各有实质动作。
据悉，4月底三地交通部门联席会议召开之后不久，河北省交通厅随即开了厅党组扩大会议，审议了《河北省交通运输厅关于全力打造京津冀协同发展综合交通支撑区加快构建区域现代化综合交通网络的意见》、《京津冀交通一体化发展规划》。“目前河北已初步制定了京津冀一体化的交通规划方案，该方案还需要跟京津两地对接之后才最终敲定。”河北省发改委宏观研究院院长李岚表示。
有分析人士指出，按照已有规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。其中，京津两大直辖市的对接最为人瞩目。
数据显示，目前天津与河北省、北京市之间有近10条断头路，长约124公里，未来将实现无缝对接。另外，即将建成的新增高速路将加大同城效应，如京台高速天津段长约6公里，目前工程接近尾声。
