“陕西有三极，北边是能源极，中部是制造极，南边是生态极，联通这三极的，必然是交通。”陕西省社科院学术委员会副主任张宝通称，陕西要打造以省会西安为枢纽的、北上南下、东贯西通的交通线，同时构建以西咸新区等规划区为主体的城际铁路网络。
陕西省发改委开会研究了今年省内交通基础设施建设的进展和年内计划。会议称，2014年陕西省将继续加大交通基础设施建设投入，全年建设铁路项目15个，计划完成铁路建设投资约240亿元，其中西安到成都客运专线年度投资将达到100亿元，主要用于路基和桥梁隧道施工。
这些项目中，西安火车站改扩建、西安到铜川城际铁路等4个铁路项目力争2014年开工，准格尔到神木铁路将在年内建成投用，黄陵到韩城铁路也将完成主体工程施工。
此外，陕西省还计划启动西安到银川铁路、安康到张家界铁路的前期工作。西安到银川铁路的项目建议书是在2013年8月27日得到国家发改委批复的，是国家规划的快速铁路，是客货兼顾的干线铁路，该铁路起自银川车站，经甘肃庆阳至乾县后利用西平铁路增建二线引入西安枢纽，线路全长574.4公里，采用国铁级双线电气化标准，估算总投资530亿元，由中国铁路总公司和宁夏、甘肃、陕西三省共同出资建设。
张宝通称，这条铁路也是宁夏连接关中地区的大能力便捷通道，对促进西部内陆地区开发开放，加快沿线经济社会发展意义重大。
目前，以西安为终点或停靠站的动车和高铁线路主要有西延动车、郑西高铁，分别在西安的北边和东面，其中郑西高铁到郑州之后再通过京广高铁郑州到北京段可以到达北京。陕西省发改委表示，今年年底前，经过西安的高铁将增加一条。该线路从西安出发东至太原后折道向北，终点为大同。西安铁路局方面表示，西安到山西大同客运专线计划2014年开通运行，目前西安到太原区间已进入联调联试阶段，专线开通后西安到太原的行车时间将由现在的12个小时左右缩短到3小时以内。
除了城际铁路和跨省高铁之外，陕西省在轨道交通建设方面也不甘落后。陕西省发改委称，今年将争取得到国务院对西安地铁第二批建设规划的批准，完成西安地铁4、5、6号线可研审批以及用地、环评、文物等手续，为明年全面开工奠定基础。
