4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(以下简称《规划》)。这标志着山东省拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。山东省将建设济南—青岛、潍坊—莱西等一大批快速客运铁路项目。
根据国家批复的《规划》，山东城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。规划期内将形成全省“三纵三横”的快速铁路网构架。
“三纵”快速铁路通道，实现省内贯通并连接北京、上海方向。即京沪通道(德州—济南—泰安—曲阜—枣庄)、东部沿海通道(威海—烟台—青岛—日照)、京九沿线通道(临清—聊城—菏泽)。
“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道(聊城—济南—青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州—滨州—东营—烟台—威海)、南部通道(菏泽—济宁—临沂—日照)。《规划》共批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目。
济南-青岛高速铁路争取年内开工。线路长度305公里,设计时速350公里，途经淄博、潍坊，初设9个站点,争取2018年前能够建成通车。省政府和中国铁路总公司联合上报国家发改委的济青高铁项目建议书，已于4月29日通过国家组织的专家评审。建成后，将大大拉近“双城”距离，实现济南至青岛1小时直达。同时，烟台、威海“行路难”的问题也将得到解决，济南至烟台、威海约2小时直达。
在国家改革铁路投融资体制的新形势下，原则上城际铁路国家不再投资建设。但记者29日了解到，中铁总原本只同意出一成资本金，经过反复努力，最终“松口”答应出两成项目资本金。
按照《规划》，未来将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。
