记者日前获悉，常州市混凝土行业开始遭遇双重夹击：一是今年起到明年底之前，淘汰所有黄标混凝土搅拌车；二是2016年前，混凝土搅拌站全部改造，达到绿色环保生产条件。
记者从常州市混凝土协会了解到，按照省市环保新规，3年内，常州市市区70%的混凝土搅拌车面临淘汰或更新，95%的生产线需要封闭改造，现有36家混凝土企业为此将新增环保投入数十亿元。市混凝土协会相关人士表示，至少有三分之一的混凝土企业因资金短缺而被迫停产。
“黄标车”是我国对高污染排放车辆的俗称，指未达到欧Ⅳ排放标准的柴油车，贴的是黄色环保标志。去年9月，国务院推出《大气污染防治行动计划》，其中规定，2015年基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内500万辆黄标车。常州市作为江苏省首个试点城市，市环保局、公安局、建设局等联合发文，要求在2015年前淘汰黄标车。
混凝土搅拌车因大型储料罐形如橄榄，俗称橄榄车。橄榄车价格昂贵，一辆进口车约80-90万元。目前，市区共有橄榄车1400余辆，其中70%为黄标车，达983辆，都将淘汰；而且2006年前注册运营的最多，约为700辆，按要求必须在今明两年内淘汰。市混凝土协会相关人士预计，这笔换车费用约3.5亿元。
同时，根据省住建厅2012年颁发的《江苏省预拌混凝土绿色环保生产管理生产管理规程》，要求2016年底以前，苏南地区混凝土搅拌站全面进行封闭改造。目前，常州市市区共有混凝土搅拌站44个，114条生产线，其中108条仍为露天生产。混凝土搅拌站封闭后，减少了对城市环境的影响，但改造成本很高，每条生产线改造费用约2000万元，全市总改造费用约20亿元。
与高投入形成强烈反差的是，常州市混凝土行业每况愈下。除了受制于房地产市场调整，主要是产能严重过剩。据市混凝土协会统计，目前常州市混凝土企业总产能为5130万立方米，而去年实际需求仅1864万立方米，6成多产能处于闲置状态。
因为僧多粥少，混凝土企业长期处于压价、垫资的恶性竞争中，行业整体亏损，部分企业挣扎在破产边缘。特别是居高不下的应收款，拖跨了部分企业。近两年，常州市已有4家混凝土企业破产。而那些在维持经营的企业，多数也是微利或濒临亏损状况。
此次环保重压，无疑将使常州市不景气的混凝土行业雪上加霜。以巨凝混凝土公司为例，作为常州市最大的混凝土生产企业，该公司现有120多辆进口混凝土搅拌车，尽管许多还未到8年的使用年限，但因为大多数都是黄标车，不得不更换。一辆进口混凝土搅拌车约80-90万元，而且每5辆搅拌车还需配备1辆泵车，约300万元。该公司一位工作人员给记者算了一笔账：“换车成本约1.5亿元，加上3个搅拌站封闭约需2.5亿元，两项相加，总投入约4亿元，而公司去年的销售额才10亿元。”
常州市混凝土协会相关负责人表示，面对如此巨大的环保投入，混凝土行业只有在经营模式上进行变革，让行业重新建立一套规范的经营秩序；否则，不仅众多企业面临破产，环保改造新规也将是一纸空文。
