当地时间3月29日，国家主席习近平在德国访问时阐述对加强两国经贸合作的主张，他表示，中国需要“德国质量”，德国发展离不开中国市场和“中国速度”。这一观点引起了中德两国社会各界的强烈反响，有着“切身体会”的雷萨更是对这一主张有着强烈的认同，因为在雷萨迅速崛起的过程中，“德国质量”起到了举足轻重的作用。
雷萨2003年进入泵送行业，从零起步，却直接面对着来自德国普茨迈斯特和施维英这种巨无霸级别的竞争对手，可谓“压力山大”，然而站在福田汽车这“巨人的肩膀上”，雷萨泵送以“打造引领国内泵送发展的标杆”为愿景，仅短短十余年光阴，就以迅猛之势取得了重大突破。其中，国Ⅳ标准的52m泵车树立起了“国内最环保泵车”的标杆，全球第一台新能源LNG47m泵车、全球三桥地盘最长钢制臂架50m泵车、全球四桥底盘最长钢制臂架61m泵车等，这些都为雷萨泵车赢得了客户和行业的认可，其采用的7节臂专利技术也推动中国泵车技术迈向一个新的高峰。
十余年时间里，从“一无所有”到跻身第一梯队，雷萨泵送展示了足以令世界同行瞠目的“中国速度”，这种令人称奇的速度背后，德国质量“功不可没”，而说到这就必然要提到雷萨德国研发中心。
众所周知，德国是世界范围内泵车的发祥地与大本营，虽然目前已经是萎缩产业，但其发展过程中集聚的尖端技术以及大量人才却是一笔无价的财富，“雷萨在德国建立研发中心，正是要吸收世界高端的研发人才与技术，使我们的研发水平能做到国内第一。”毫无疑问，雷萨泵送中心的成立，对雷萨技术水平是一个极大的提升，对雷萨持续发展能力也是个促进。
目前，雷萨德国研发中心主任由原施维英的技术负责人曼弗雷德·兰哈特担任，他表示，德国泵送研发中心的成立让雷萨泵送产品在油耗、效率等诸多指标上足以与欧洲标准看齐，比如由其研发并已经应用于雷萨泵车的“三回路液压泵”技术，仅此一项便可降低油耗20%。如此先进的技术，结合底盘上装一体化研发理念，并依托福田研发平台从整车的角度研发，实现整车无缝链接和整车性能最佳匹配，最终保证了雷萨泵车整车稳定性和可靠性，从而得以在与竞争对手的拼杀中脱颖而出。
正是以德国研发中心为重要支撑，依托福田全球化的技术与服务，雷萨泵送打造了极具竞争力的“一体化研发”优势，并结合一体化制造与一体化服务，最终形成了雷萨实现迅速崛起的独家秘笈。
“德国质量”对接“中国速度”，雷萨泵送以自身实践交出了一份阶段性的完美答卷，未来，雷萨将继续手持这一利器，书写更为精彩的发展篇章！
