提升城市品质，是建设世界知名旅游城市的先决条件，而要实现此目标，交通、生态必不可缺。今年的昆明市政府工作报告明确指出，要实施重点项目20项，投资775亿元；基础设施及民生项目90项，投资349亿元，从而加快城市基础设施建设，提升城市管理水平，打通城内城外交通任督二脉，带动北部地区快速发展。
道路整治
今年修路要继续听民意
2014年昆明市政府工作报告提出，要提升城市管理水平，千方百计缓解交通拥堵，实施城市干道、支次路网和微循环系统建设，新增停车泊位5万个，完善交通标识等设施，强化交通秩序管理，实行主城大货车限行。加快创建国家“公交都市”示范城市，公共交通机动化出行分担率近52%。
10日获悉，昆明市住建局召集各县区住建部门，就2014年城市道路基础设施建设工作任务作统筹安排，并明确修路要听民意。在今年云南省两会上，省市领导就昆明市的基础设施建设、交通解堵再次作出安排。
从住建部门了解到，去年已经完成了16个交通节点的整治工作。今年还将对多个存在拥堵、道路设置不合理等问题的交通节点进行整治。其中，包括前兴路与逸华路路口、白龙路与西南林业大学路口、绿荫大道与福达路交界口、春雨路车家壁立交桥、春雨路与大渔路路口。
在道路综合整治过程中，今年将增加道路密度，重点改造断头路、拓宽道路，并对通行有影响的烂路提升通车能力，并将广泛征求民意。
从2009年至今，昆明市中心城区按规划建成的15米以上道路从807千米增加到1353千米，提高了68%。昆明市级重点项目春城路延长线、官渡56号路、官渡11号路前期工作已经全面开展。今年，将继续完成去年启动的飞虎大道与南连接线节点的建设，北京路道路的收尾工程。
停车泊位
全市将新增5万个车位
按照“计划”的目标要求，2015年12月底前，昆明主城5区和三个开发（度假）区管委会还将完成以下任务：新建城市道路331千米，力争昆明市主城区城市道路网密度达到国家标准每平方千米5.4公里。确保主城规划区40米以上道路初步形成，25米以上次干道90%以上建成；中心城规划区40米以上道路90%以上建成，25米以上道路80%以上建成；中心城区规划路网建设年均增长率不低于10%。
此外，关于停车泊位的设置，昆明市相关规定已经明确，并且在新建小区和单位中得到了落实。目前，昆明市的停车泊位建设难点和重点，均集中在主城区的老小区内。今年，昆明市将新增5万个停车泊位，其中，大部分将通过建设立体车库来提供。
货运交通
昆明主城不再有大货车
市政府工作报告还提出，2014年实行大货车限行。大货车限行，将主要通过绕城高速的建设和完善，放行大货车的同时，缓解主城交通压力。
2014年1月20日，昆明机动车保有量已经突破183万辆，主城四区和呈贡区拥有115万辆，主要以小型车辆为主。昆明三环以内道路早晚高峰期的拥堵已经变成常态，近年来加紧建设的绕城高速公路内环，将于今年6月份闭合，货运交通的调整将对主城拥堵的缓解起到很大的作用。
从3月1日到6月30日，1吨及以上大货车无论白天夜晚，逐渐过渡到必须从绕城高速公路行驶。就是说，每天有2万多辆大货车将不在二环、三环行驶，这将有效减少二环和三环的交通流量。
绕城高速
东南绕城高速上半年将开工
昆明正在加紧绕城高速公路的建设，西北绕城于去年11月8日通车，南绕城高速计划于今年6月完工通车。届时，由西北绕、东绕、南绕、昆安高速组成的100多公里的昆明绕城高速内环，将全线贯通。
此外，今年上半年，东南绕城高速也将开工，从军马场经新机场、阳宗海、澄江、接西南绕余家海的150多公里的东南绕，将形成昆明绕城高速的外环。届时，昆明主城与各县（市）区的快速通道也将成型，与滇中四城的道路联络也更加密切，减少了车辆到昆明主城中转的必要性，对缓解主城交通起到一定作用。
去年10月26日武昆高速公路通车，加强了昆明与北部山区之间的快速联系。其次，昆明还加紧连接各卫星城高速公路的建设，去年底，嵩明到呈贡（新昆嵩高速）高速公路已经开工，呈贡到澄江高速、晋宁到江川高速公路也逐步开工，这些高速公路的建成，将使滇中旅游景点、工业园区之间形成快速公路网，带动滇中经济的发展。
政府工作报告明确指出，今年，昆明将加快绕城高速东南段、呈澄高速、黄马高速、金东大桥、寻倘、东倘、禄倘等项目建设，完成老昆洛路朱家村至呈贡段提升改造，长嵩大道、南连接线建成通车。其中，金东大桥、寻倘、东倘、禄倘等四个项目的建设，都涉及北部交通的改善。
生态保护
滇池环湖要建11个湿地公园
政府工作报告还提出，着力提升城市品质，建设世界知名旅游城市。作为昆明的母亲湖，滇池不清，建设世界知名旅游城市将无从谈起。牛栏江滇池补水工程去年正式通水之后，今年滇池治理面临崭新的局面。今年计划完成滇池治理项目38个，完成投资126亿元以上。
2011年至2013年，昆明100个滇池“十二五”规划项目，已完工项目20个、在建项目61个，正在开展前期项目19个，累计完成规划内投资170.39亿元。2014年是“滇池治理三年行动”攻坚克难最关键的一年，也是滇池治理实现“十二五”规划目标的决战之年。
2014年，在确保重点饮用水源地水质达标的同时，主要入湖河道监测断面水质达标率不低于70%。此外，计划完成城市排水管网铺设330公里，完成第十一污水处理厂建设，加快推进第十二污水处理厂建设。
按照建设世界知名高原湖滨生态城市的要求，昆明市完成了环滇池“三圈”规划及环湖生态湿地公园规划。去年完成建（构）筑物拆除29万平方米，基本完成了滇池外海一级保护区内建（构）筑物年度拆除任务，累计拆除防浪堤43.14公里，增加滇池水域面积11.51平方公里。
今年，昆明市要全面推进湖滨生态建设，同时加快推进海埂公园提升改造、官渡王官、呈贡斗南、度假区捞鱼河、晋宁水上森林和滇池西岸等11个环滇池湿地公园建设，在11个湿地公园建设当中要按照规划同步实施环湖的慢行步道。
县区动态
五华
完成19个立体停车场的规划选址
去年五华区完成了昆华路、五华3号、五华13号等道路及3座盘龙江跨江桥建设，完成2条道路交通微循环改造工程，五华18号、五华137号、五华199号道路及五华2号路北延线正加快建设。
今年五华区将实施五华220号等14条年度城市规划道路建设，完成19个立体停车场的规划选址并分步实施建设。加快道路景观提升及环境综合整治，完成青云街等城市道路提升整治。
在打造旅游方面，五华区将梳理历史文脉重塑区域特色，加大翠湖片区保护提升力度，研究推进翠湖周边公共户单位功能提升置换，尽快实现翠湖与云大山生态空间一体化。
同时，适时启动圆通山、翠湖人文积淀集中区的整体提升改造，尽快完成大德寺片区规划方案的市级审批并加快建设，彰显“小三山一水”独特景观风貌和人文魅力。加速推进传统中轴线东西两侧文明街片区、高山铺片区的保护利用和整体提升建设。落实好市级统一领导开展的长虫山重点古迹恢复工作。
盘龙
今年力争17条道路竣工通车
去年12月20日，北京路以全新的形象展现在市民面前。北京路恢复提升工程的全面完成，进一步助推盘龙区北部山水新区的建设。
贯穿昆明城区南北中轴的北京路，不仅是昆明城区的主要交通要道，还是展现昆明历史文化、“最昆明“生活的盘龙江文化轴线和展示生态修复、城市与生态关系的盘龙峡生态轴线。
今年，盘龙区将加大以道路交通为重点的基础设施建设力度，最大限度完善优化路网结构和功能，开工建设龙泉路延长线、兰龙潭110千伏变电站店里通道等11条道路和工程项目，力争龙源路等17条道路竣工通车。
此外，盘龙区将在下周和下月初，即将启动两条特色街区的建设。一条是以大众化餐饮和精品屋为特色的新宁巷、田园坊特色街区；另外一条是集居住、游憩、交通、休闲、交流、购物为一体的百年滇越铁路风情街联盟路。
到了5月，盘龙区将新增两条特色街区，届时，作为都市经济核心引领区的盘龙区将为昆明的经济发展和腾飞发挥更大的作用。
西山
启动10条道路建设
今年，西山区将把世界知名旅游城市的建设理念融汇到国际化商务中心和山水园林新城区建设中，在城市规划、城市建设、城市管理和文旅融合发展等方面取得初步成效。按照“一核两园四片”空间布局，打造大西山旅游区。
同时，完善立体交通路网，确保西坝路、西福路等7条道路建成通车，启动绿荫大道、马街北路等10条道路建设；推进10个下穿成昆铁路道口建设，力争贯通大渔路口和益宁路口；加强交通微循环和交通节点整治；实施老昆富线大修及5条行政村公路路面硬化工程。加快西部客运站和梁家河公交场站提升改造，全力配合推进眠团公路、地铁3号线、环滇池交通体系建设。
开展“城市清洁工程”行动，保持城市生活垃圾收集率和清运率100%；注重疏堵结合，抓好对占道经营的管理整治；构建科学有效的工地及渣土运输管理机制；以重要道路、高层建筑为重点，做好城市照明和景观亮化工作；加快“数字城管”建设，形成数字化、网格化、信息化、全覆盖、高效能的城市管理服务模式。
西山区还将深度挖掘历史文化内涵，彰显山水交融特色，提升旅游景区、旅游产品的品质，按照“一核两园四片”空间布局，打造大西山旅游区。
官渡
全面推进城市路网建设
去年，官渡区完成9条城市主干道、8个交通节点、2条城区道路微循环提升改造，实施北京路、机场高速、东南二环和昆玉、昆石高速入城段综合整治。
今年，官渡区将结合重点片区开发和城市更新改造，全面推进城市路网建设，启动空港大道、官渡135、136号路等10条城市道路建设，加快空港96、98、110号道路建设，完成官渡284、285号路等8条城市道路建设，积极配合飞虎大道、城市轨道交通、沪昆客专、春城路延长线、昆嵩高速等重点项目建设。
在旅游产业方面，官渡区将加快官渡文化生态新城开发建设，依托新亚洲体育城、昆明滇池国际会展中心、云南文苑等平台，加快发展生态休闲、购物旅游、广告会展等产业。出台相关扶持政策，鼓励社会力量参与开发文化观光、文化体验、文化演绎、文化创意类产品，启动官渡古镇三期建设，加快形成独具官渡特色的文化旅游产业。以“第四届全国非物质文化遗产联展”和“中国民间文化艺术之乡”申报工作为抓手，加大对古滇文化、民俗文化等历史文化资源的挖掘、保护和开发力度。
两区
打造北部经济核心区重要引擎
两区（倘甸产业园区 轿子山旅游开发区）地处滇中北部，东接东川区，南连寻甸县，西依禄劝县，北隔金沙江与四川会东县相望，距昆明120公里，是昆明北部五县的地理中心和重要交通枢纽。
2012年11月，建设3年的轿子山旅游专线开通，改变了昆明北部片区境内无一条二级公路的历史，也将原来从昆明到轿子山4个半小时的路程缩短为2个小时。
为支持昆明北部区域发展， 2009年以来，由两区牵头东川、寻甸和禄劝组织开展东（川）倘（甸）、寻（甸）倘（甸）、禄（劝）倘（甸）三条公路建设。
东倘路全线99公里，起于龙东格公路收费站，止于倘甸镇海子村；寻倘公路起于寻甸县东北部龙泉路与北二环交叉口，止于倘甸镇南侧与轿子雪山公路衔接，全长53.167公里；禄倘公路起于倘甸镇南侧马鲁噶村，止于昆武高速解家营，全长106.1公里。
截至目前，3个列入国家补助计划的建设项目的11.3亿元补助金已到位近10亿元，3个项目的前期工作已全部就绪即将启动建设。今年，东倘公路将完成倘凤段工程进度的50%，其他两条路，也将分期建设完成。
禄倘公路建成后，将于昆武高速路贯通；寻倘和东倘两条路通车后，将直接与嵩待高速路相连，加上轿子山旅游专线这“三驾齐驱”，与贯穿昆明市北部的各条高速公路和高等级公路联网，将成为打造北部经济核心区的重要引擎。
此外，今年上半年启动转（龙）红（土地）公路建设以及两区产业园区13条道路的建设，年底前，还将完成雪舍公路路基工程。
东川
金东大桥打通“出滇入川”通道
金东大桥位于昆明市东川区，全长914.1米，是打通云南与四川，昆明市与凉山州，东川区与会东县的重要交通要道。该项目已于2012年12月底开工建设，目前工期正在推进，当时预计建设工期为36个月。
金东大桥位于昆明市东川区拖布卡镇格勒坪象鼻岭端部，大桥桥型采用悬索桥，主跨730米，总长914.1米。金东大桥建设对会泽县、巧家县与会东县、会理县的联系提供较大方便，完善格勒片区三江口区域道路交通体系。
整个路网格局中，未来可以形成“昆明—东川—宁南—宜宾”新的入川快速通道及连接会泽县、巧家等地区，在宜宾可以便捷地到达成都和重庆，形成云南新的连接川渝两省的快速通道，提高云南入川通道的通行能力，缓解现有G5京昆高速和G85渝昆高速通行压力，加强昆明与周边省市，尤其是成渝经济带的社会经济合作与联系，对于推进落实西部大开发战略作用显著。
大桥的建设不仅可以加快昆明市轿子山、红土地旅游风景区开发的步伐，还可以加强金沙江地带的旅游资源的开发，更可以整合昆明市北部地区的旅游资源，进一步完善和提升昆明市旅游品牌及其影响力，为昆明市旅游经济的可持续发展提供有力的支撑。
禄倘公路禄劝段建设项目开工
2014年一开年，禄劝就传出好消息：禄劝到倘甸公路一期项目正式开工，该项目预计工期30个月，预计2016年下半年建成通车。
禄劝至倘甸公路属云南省干线路网规划和昆明市北部五县路网规划建设项目，是昆明市北部地区“三纵两横一环”中的重要“一横”，是昆明市“十二五”期间的重点建设项目，禄倘公路一期禄劝段建设项目是这一重点项目在禄劝境内的建设内容。禄倘公路一期工程禄劝段项目全长13.25公里，云南利事佳房地产开发有限公司概算总投资约15亿元，以BT+BOT的合作方式与禄劝合作建设禄倘公路一期工程。
禄劝县位于昆明市北部，是昆明市辖郊区县，距离昆明约90公里，是国家级贫困县，也是昆明郊县中唯一没有高速路的县。2013年10月26日，云南向北通往四川的昆武（昆明至武定）高速公路正式通车，京昆高速云南段实现了全程高速。但距离昆武高速武定立交进出口仅有9.8公里的禄劝县却因为无力筹措资金修建高速公路连接线，致使禄劝与高速公路擦肩而过。
“严格意义上来说，禄倘公路并不是高速公路，而是一条一级路。”禄劝县交通局一位负责人介绍，但是禄倘公路接通昆武高速后，将使禄劝北上四川攀枝花、西昌和成都，南下昆明、玉溪和西双版纳等地都变得十分便捷，对促进当地社会经济发展有着深远的影响。
