为进一步提高各外包单位和自有车队的精细化管理水平，及时提升各运输单位工作效率，做到降本增效，拓展自身利润空间。分公司于2014年1月5日上午，召开了运输车队精细化管理经验交流会。会议由分公司总经理苏志强主持，分公司副总经理王松、总经理助理余隆臣、分公司所有管理人员和各外包单位主要负责人，共27人参加了此次会议。
会议对2013年外包单位在日常管理中存在的问题进行了讨论分析。同时，各运输单位就现今在成本管理、人员管理、生产管理等方面存在的问题提出了整改和调整建议。各单位又从怎样让驾驶员做好车辆维护，降低车辆维修成本；怎样执行公司制度，形成车队完善的管理体系；车队管理人员如何做好自己的本职工作等三大方面进行经验交流。
2013年效益不好的原因主要是因为实行保底工资制，使一部分驾驶员形成了惰性，过高的保底工资使部分驾驶员只满足于保底工资，无心提高产量，同时也放松对自身的管理，发生了一些违规违纪行为。重庆公路运输集团沙坪坝分公司负责人对2014年驾驶员保底工资提出了详细的调整建议，拟由原保底工资改为单车承包制，以整车利润情况按一定比例进行提成，将整车的收益与驾驶员进行挂钩，从而降低了成本、提高了驾驶员的工作责任心。
上海扬飞物流有限公司负责人就2013年在管理中取得较大经济效益的原因与大家进行了交流。该单位由于在2012年对驾驶员的管理采取的是粗放式，驾驶员各种违规违纪行为屡禁不止，各类事故频发，导致全年经济效益低下，但在2013年初该单位负责人就做出了管理方式调整，将单车成本与驾驶员进行挂钩。驾驶员有了经济杠杆的约束，在日常运输过程就降低了生产过程中违规违纪和事故发生率，在提高单车收益的同时也提高了自身收入。
分公司领导在会议总结发言中指出，驾驶员的管理是整体队伍管理的重点，驾驶员人数占整体队伍的80%以上，在管理上要遵循“二八”原则；只有驾驶员管好了，成本才能得到降低，因安全、质量、环保、服务事故或处罚带来的非正常支出才能得到控制；在日常管理中要把车辆维修费、油耗、违章违纪与驾驶员进行直接联系；合理利用经济杠杆提高驾驶员的工作责任心。好管理带动好收益，从而提高驾驶员的工作积极性，提升各单位的自身效益。
同时要求各单位在1月16日前将精细化管理经验和改进意见或措施整理提供到办公室，汇总后下发至各单位进行参考交流，便于各单位在2014年管理中进行适当合理调整改进。通过此次会议，为2014年整体管理水平的提升打下了坚实基础，为车队下一步精细化管理方式的变革、调整提供了正确的引导。
