图一：近期铁路投资额与往年比值
由图一可见，国家近几年对铁路建设的投资可以说力度是逐渐加大的，而随着京津、武广高铁的相继建成并投入运行，业内人士发现新建高速铁路所带来的收益是多方面的，以下则是小编总结的几个主要方面：
1）高铁的建设，本身就能对与当地建设工程相关的企业得到实惠，最直接的就是高铁建设中所需的混凝土及相关建材企业。
2）高铁的兴建，不仅能够加快铁路沿线城市的城镇化进程，更有利于人才的相互流动，这也就为各地的新项目建设提供了必要的技术支持。
3）城镇化加速建设的同时，就会有力推动当地房地产等基础设施的建设，从而就会有效的带动与此相关产业的发展。
据中国混凝土网初步统计，截至到目前为止中国修建的高铁公里数。
表一
根据表一，这些高速铁路总的通车里程为7413公里，总共耗资约合人民币8000多亿元。而另据相关数据显示，按照每公里高速铁路消耗的混凝土减水剂约为160-200吨（液体），实际这些项目已消耗118万吨的液体混凝土减水剂，而混凝土的使用量则达到1.69亿m³。
近期，《十二五综合交通运输体系发展规划》也浮出水面，该《规划》内容将涵盖铁路、公路、港口、内河航道、民用机场、油气管道及城市轨道交通等多个领域，整体而言，各项基础设施“十二五”期末2015 年的目标与2010年底相比均有较大增长，其中有关铁路领域的规划是这样描述的：到2015 年我国快速铁路营业里程达4.5 万公里， “十二五”安排基建投资将达2.8 万亿元，新线投产总规模控制在3万公里，且轨道建设任是十二五中的重点建设项目。这3万公里铁路建设将会带来6.85亿m³混凝土市场的需求，同时带来480万吨液体减水剂的市场需求。
06-10年，铁路投资额涨幅非常明显，但在今年初，由于铁道部内部暴露出的人士问题，以及近期各相关行业链资金的问题，导致近期高铁建设的速度有所放缓，但按照铁道部前不久提出的十二五规划中所指出的，高铁项目总的建设进度将不变，所以说今后五年，相关项目的建设依然存在，只是对企业来讲，竞争将更趋激烈。
