细心的投资者可以发现，在当前的市场环境下有很多的中长线股票已经开始稳步走强，丝毫不理会大盘的涨跌情况。其中，近期大涨20%的G中铁以及大幅飙升的铁龙物流所代表的铁路类上市公司就是一个很好的例子。它们的走强其实反应了当前很多中长期资金的一个投资思路：那就是向国家的产业政策靠拢，凡是跟国家未来产业政策息息相关的个股都是他们重点关注的目标。特别是在股指在上碰年线即将开始调整的情况下，这批股票还有望成为短线资金回避大盘调整的避风港。其中，同样享受中国未来铁路大发展所带来巨大机遇的600458时代新材值得重点关注。
火车跑得快 还得车头带
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将投资2万亿元建设高速铁路客运网，即平均每年需投资1300亿元左右，正是因为这么大的蛋糕才使得中长线资金纷纷进驻铁路类上市公司。但是大家应该注意，我国未来将建设的是“高速”铁路！高速铁路最重要的还是车头。而我国目前在高速列车方面走在最前研的当数600458时代新材。公司当前已研制出中国首台设计时速达二百公里的高速列车，在国内此方面技术上实现了历史性的突破。据悉，公司还将在开展时速二百五十公里以上交流传动高速电动列车组的研制，因此潜在动能更加无限，未来有望与国外先进铁路动车设计和制造商一争高下！同时，公司还是减振降噪领域的市场龙头。另外，公司研制的混凝土岔枕套管率先通过了200万次疲劳试验，成为铁路提速岔枕套管产品的唯一供应商。从突出的行业地位和广阔的市场前景来看，公司的超高成长性不得不让主力垂涎。
与国际巨头合作，发展前景看好！
公司与国际巨头合作的概念也值得高度关注。去年，公司与庞巴迪公司交通运输部(以下简称BT)在英国德比，就双方的战略合作正式签署了为期五年的合作协议。BT决定将公司确定为金属-橡胶复合产品(即公司的核心业务产品)在中国的唯一供应商，并且在全球范围内，包括BT的内部采购部门、客户、供应商和转包商中，推广公司的开发和生产的金属-橡胶复合件产品。该协议的正式签署，是公司在全球轨道交通市场取得的又一个重大胜利。随着规模最大的BT的进入，全球最大的四家轨道交通车辆生产厂家庞巴迪、阿尔斯通、西门子、通用公司都已相继成为公司的客户。这将对公司的核心业务产品在国际市场销售的大幅度增长和产品开发与生产技术的提升有着不可估量的促进作用，并将进一步巩固公司在该领域的市场地位，为实现公司销售从元件过渡到部件、国际市场超过国内市场的战略目标奠定坚实的基础，发展空间极为广阔。
业绩预增 资金避风港
二级市场上，公司前十大股东(株洲电力机车研究所、四方机车车辆厂、大同机车厂等)分别隶属于南车和北车集团，为公司在铁路市场赢得较高的份额提供了有力的支持。三季度公司每股收益0.072已经过远远超过了去年的0.014元，业绩增长显而易见！走势上，该股自“6.8”行情之后就一直稳步上攻，丝毫不理会大盘的涨跌，显然已经有大资金对其重点关照。目前在大盘即将开始调整，短线资金纷纷寻找避风港的情况下，该股以其即将暴涨的业绩背景和未来铁路大发展所带来的巨大机遇，必将成为各路资金争相抢夺的对象，投资者可密切关注。
