沈阳至丹东铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中客运专线网的重要组成部分，也是辽宁省规划建设铁路客运专线网的重点项目。沈丹铁路客运专线全长205.7公里，起自沈阳南站，途经沈阳市、本溪市、凤城市，止于丹东站。专线建成后，将使沈阳至丹东之间的时距缩减至1小时，对东北地区物资流通和提高区域经济竞争力、促进辽宁中部城市群与沿海经济的相互交融起到不可替代的作用。
沈丹客专本溪段约长93公里，分别包括TJ-1标段部分(DK26-DK77)、TJ-2标段全部(DK77-DK119)，路基、桥涵、隧道是本溪工程段的主要组成部分，本溪市地处长白山山脉西南延伸部分，沿线河流、山脉较多，山多水多客专就得穿山越水了。沈丹客专线路最长、跨度最大的沈本大道1号特大桥全长2896米、最大跨度128米；最长的隧道南芬隧道全长7308.7米均在本溪市境内。
沈丹客专是省内唯一穿越本溪环城国家森林公园的铁路专线，工程施工段在本溪环城国家森林公园境内，将主要以隧道和桥梁形式穿越森林公园威宁营、千金岭和东风湖三个景区，但并不会对周围生态系统、景区环境造成明显影响。
沈丹客专本溪段沿线共有搅拌站18座，年设计生产能力643万立方米，搅拌机34个，散装水泥储存罐117个、总容量17600吨，接收能力达176万吨；混凝土搅拌车117辆、容量达1166立方米，混凝土泵车4辆，运输能力达8.12万吨，综合配套能力达8.12万吨。沈丹客专的全面施工拉动了本溪市散装水泥设施设备综合配套能力的稳步增长。
据调查测算，沈丹客运专线本溪段工程总量为255.6万立方米，应用散装水泥107.5万吨。其中：2011年混凝土生产量达75.24万立方米，应用散装水泥31万吨；2012年混凝土生产量达63.11万立方米，应用散装水泥26万吨；2013年预计混凝土产量可达83万立方米，应用散装水泥34.2万吨。本溪市农村水泥散装率分别达2011年69.81%、2012年63.02%。
施工虽然带动了本溪市农村散装水泥的应用，但在调研走访的过程中我们发现，2013年工程施工使用散装水泥34.2万吨，其中辽阳、鞍山、抚顺等周边城市供应量达25万吨，占当年使用总量的73.1%；而本溪市的散装水泥供应量仅达9.2万吨，占26.9%。外埠散装水泥的进入是直接导致本溪市散装水泥份额减少的原因之一，截至10月本溪市山水集团、辽宁交通两大水泥生产厂家散装量均呈负增长态势，同比减少31504吨，降低2.82%。
