宝马展
在2010年上海迎来了机械领域的一次盛会，第五届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（下称宝马展），作为亚洲最有影响力的工程机械盛会，各大混凝土机械厂商也都竞相参展，希望借宝马展来进一步开拓展企业在海外的知名度，同时也为未来的销售市场做好准备。
今年由于受到国家相关政策的鼓励，混凝土机械领域的发展形势较去年来说相当可观，各家企业从年中便开始加班生产，各个企业的生产线上都是工人们加班加点忙碌的身影。
本届宝马展口号为“转危为机，bauma China 2010缔造完美平台，与您共同逆流而上，生机盎然”也正是瞧准今年混凝土机械的高产量，并借此为广大业内企业提供了一个发布新产品，抢占市场的有利平台。
在此次宝马展上，三一，中联，鸿得利等国内厂商就带来自家混凝土机械的许多新品亮相宝马展。在本届展会上，三一发布了E系列泵车，该泵车为三一的扛鼎之作，其最大的特点就是比普通泵车节能20%以上。此外上海鸿得利在此次展会上展出的全新HDL系列泵车包括：具有Z型臂架的24米泵车、具有R型臂架的37米（带上装动力装置）以及43米和48米X支腿型泵车。该系列车都采用中国重汽、五十铃、奔驰大牌厂商的优质底盘，并配有具有德国stibel技术的油泵，使得工作效率大为改善，整车的排放符合欧III标准（五十铃）和欧IV标准（中国重汽底盘系列）。
在宝马展上崭露头角的混凝土企业不止国内，国外企业也在竞相争夺市场，普茨迈斯特机械（上海）有限公司在此次在展会上就带来许多令人眼前一亮的产品。第四代EPS智能泵送系统的M58-5混凝土输送泵车就是其中之一，该车不仅拥有低油耗，低排放；并且还拥有RZ折叠型灵活的5节臂布料杆。
作为世界建筑机械舞台上的重要一员，施维英在今年宝马展带来了S 45 SX、S 47 SX泵车，该系列泵车具有独特的支腿系统，能有效的减少设备展开的占地面积，并能最大限度的降低设备磨损和能源消耗。同时公司的S36X泵车因具有独特的前X型后H型支腿也深受用户好评。
在本届宝马展，各家企业都实现了相当可观的经济收入，三一更是收获了31.8亿元的产品订单。2010年对混凝土机械乃至整个工程机械行业来说都是一个丰收年，中国混凝土网分析，由于受中央“十二五”规划以及国家铁路网等民生工程的共同影响，中国混凝土机械市场在将来还将保持一个增长的趋势。
收购
现如今各行各业都在上演着大鱼吃小鱼，大企业收购小企业的事件，混凝土机械行业也不例外，就拿我们最熟悉的业内企业中联重科来说，他也是一家从收购小企业而发展到行业强者的企业，回想起企业发展收购的历程想必每位管理者都感言颇多。
2008年中联重科通过收购全球第三大混凝土机械制造商意大利的CIFA，一举成为行业里的全球老大，同时也使此次收购成为中国工程机械企业最大的一桩海外收购案，至此中联的产品开始大量的销往海外市场。
时光飞逝，转眼来到2010年，混凝土机械行业里的收购事件仍然在继续。在今年7月星马就对外发布公告称，将收购华菱汽车100%的股权，如果此次收购能够在来年顺利完成，将能有效的缓解星马目前对于产能局限问题的解决；通过并购星马可以依托华菱的研发实力，再结合星马自身的技术将产品线延伸，摆脱目前产品单一的局面，从而提高企业产品附加值。由于当前海外市场严重萎缩，此次收购也能帮助星马扩大在国内的销售。
金秋的9月，在经历了半年的谈判之后，广西柳工集团决定通过收购和增资的方式来控股上海鸿得利，至此柳工集团也通过并购的方式进入到混凝土机械生产这一领域。就在去年2月，柳工则是通过并购蚌埠振冲安利工程就先公司而进入重工领域。无疑在这2年里，柳工的收购步伐明显在加快，同时这也是企业生存法则的体现，企业只有通过不断的壮大扩展自己的产品线，才能在日益激烈的市场竞争中赢得生存的份额，否则必将被社会淘汰。
企业的成长发展方式有多重选择，但通过收购企业可以通过整合资源进军新领域，延伸产品线，并且也是一种能将投资较快转化为利润的一种方式，但如何才能实现一次对企业有意的收购，使得企业能够有效的避免收购中的风险，让企业通过收购而真正获得效益上的成功，一直都是各厂商在不断探索与研究的。
节能
2010年各行各业都在进行着节能减排措施，究其原因还是应为“节能”这一措施不仅对改善国民经济结构起到了推动作用，更能有效的兴起一批以节能技术为产业的企业。混凝土机械作为建筑机械家族里的一员，其产品设计与制造也应当考虑到适应环境生态发展的要求，具有节能，环保的特性。
近些年国家之所以下力度来治理节能，主要还是希望能耗大企能够主动带头对现有生产工艺进行改进，近而减少能源消耗，减少对环境的破坏，不以对环境的破换来换取经济的增长。混凝土机械所处的建筑领域本身就是一高耗能行业，而节能减排也是混凝土机械行业的重大难题，那混凝土机械究竟该如何节能，首先还是应从混凝土机械的核心说起。
发动机作为汽车的核型部件无疑是混凝土机械节能问题的切入点，在过去大多数机械都为柴油发动机，这主要也是各生产厂商看中柴油发动机大功率这一性能，但随着全社会对环境质量认知的提升，柴油发动机燃油经济性较差的弊病也逐渐显露出来，因此，越来越多的厂商开始研发以混合动力系统为核心的机械产品，这样在既能保住功率的同时，也能减少对能源的消耗和对环境的污染。
前不久，三一申请的“混凝土输送泵节能发明”就获得了中国工程机械行业里首个“中国专利金奖”。该专利是针对传统混凝土机械发动机转速按最大负载工况点匹配，中轻载荷工况燃油消耗浪费严重的现状，提出的一种混凝土输送泵的节能控制方法。三一已将此技术成功的应用于自己生产的8578台产品上，共节省燃油18万吨，减少废气排放59万吨，产生的直接经济效益达11.74亿元。可见，节能所带来的效益不光是企业和用户还有整个社会。
据悉欧美国家将于2014年1月1日起对工程机械开始执行欧Ⅳ标准，所以从长远来看，混凝土机械企业的产品只有具备节能环保技术才能进入市场，进而被客户所接受，同时这也是将来企业产品生产和发展的先决条件。
科技创新
2010年随着三一混凝土机械技术研究中心的落成，中国混凝土机械领域的两大强者中联，三一都先后拥有了自己的技术研发基地。一个名族的发展与进步离不开科技创新，而一个行业的兴旺更离不开科技创新。
2010年混凝土机械企业在机械技术领域获得了相当有分量的奖项，先是中联重科“超高压泵送混凝土成套设备及施工技术”项目荣获中国机械工业科学进步一等奖，接着又是三一重“工程机械技术创新平台”荣获国家科学技术进步二等奖。这些奖项的获得不仅是对企业科技创新力的认可，更是对企业发展科技创新的一种激励。
三一自主研制出世界上最长的72米臂架混凝土输送泵，该泵车有着独特的5节臂设计，每小时的泵送排量达到230立方米，为世界泵送速度最快的泵车；整车采用新型6桥底盘，使整车长仅17.26m，占地空间大幅减小，提高了场地适应性；同时，该泵车采用了最新轻质材料，大大减轻了泵车特别是臂架的重量，提升了施工作业稳定性。三一在大型工程机械技术领域的突破，都源于公司一直将科技创新作为公司发展的动力。
科研技术不仅使得三一知名海外，同样也使得厦工创造了自己的新辉煌。在2010年1月，福建厦工通过整合吉林大学机械学院，并利用韩国NARD公司的专家资源，联合美国PAKRER、德国BENZ、力士乐、派芬等的技术支持资源，采用多项现代设计方法，经过10个月紧张研发，最终成功设计了XG5390THB48泵车，并在一个月内完成样机试制，创造了厦工的新纪录，同时也填补了厦门该领域的空白，可谓意义深远。
据调查，企业每年花在产品研发技术领域的费用一般为该产品收入的10%，像业内的三一，2009年从销售收入的170亿元中拿出10亿元投入科技创新。但并不是所有的企业都会这样，有的企业则将投资在技术领域的资金作为企业宣传产品技术含量的噱头，实际上却并没有将技术研发费用兑现，这样的企业在狼吃羊的市场竞争中必将会被淘汰，所以只有务实、创新才是企业持续发展的道理所在。
人性化
“以人为本”这一口号看来简单，但里面蕴含的道理和商机着实值得每个人去深思，就混凝土机械领域来说，人性化的操作无疑是产品能否取得市场认知的一个不可跨越的门槛。
人性化首先就可以从产品的设计考虑到，在这一点上，施维英在今年所生产的臂架式泵车就充份考虑到操作者的可操作性，该公司所生产的臂架式泵车能提供给操作人员各种臂节运动以及展开方式，以便满足产品对各种施工环境的适应能力；同时泵车中部也留下了相当大的空间以便操作人员抵近液压泵和软管进行维护和保养。
国内从事混凝土机械制造的利达汽车所生产的混凝土搅拌车同样也将人性化的操作设计理念融入到产品当中，其生产的混凝土搅拌车的操作系统采用机械式操作，分别位于车后部左右两侧以及驾驶室内，从而可以方便驾驶员控制搅拌筒旋转方向和转速。
混凝土机械作为一种特殊的工程机械，其销售方式与一般机械车辆的销售并不一样，混凝土机械车辆本身都属于科技含量较高的产品，只对驾驶以及操作人员做简单的操作指导是不够的，大多数企业的维修部门都接到过用户打来的求助电话，但当公司的技术工程人员赶到现场的时候才发现，设备出现的是一个非常小的故障，但由于客户没有相关技术知识，也没有受到过相关培训，给用户带来了极大的不便，为此，许多公司考虑到了将混凝土机械产品的售后服务采用：“保姆式服务”，“终身维护”的方式。果然，以这种方式来经销产品，产品的销量大幅提升，产品的市场占有率也大幅提升。可见人性化的服务同样也是企业长久立足的关键。
