堵车了，很让人抓狂。但有时候，堵船比堵车更麻烦。
这几天，杭州的混凝土生产企业几乎都在抓狂。因为，湖州港发生堵航事件，水路运输受到严重影响，矿建材料供应从四月中旬就开始告急。多家混凝土企业目前已经处于半停产状态。
4月中旬开始出现原材料供给紧张
内河港航管理处辖区内，某混凝土企业负责人严先生说，四月中旬开始出现材料供给紧张，4月25日以后材料告急，他每天都很焦虑。
他说，生产混凝土需要3种基本原材料，分别是石子、黄沙和水泥。杭州北片区30多家混凝土企业，外加上海、嘉兴、桐乡等地的混凝土企业，所需的原材料大多是走水路，从德清运过来的。
而从3月10日以来，5000多艘船舶集中涌向德清航区矿区码头，加上近期因雨水较少、航道水位枯浅，东苕溪德清段持续堵航。堵航持续了将近2个月时间，原材料无法运送。
目前，各混凝土企业都在迫不得已从临安等地购买原材料，用大卡车运回来，以保证一些重点工程的混凝土供应。但是，车辆运输相对于船舶运输的运量来说，实在是杯水车薪。
每生产一立方混凝土要亏损80-90元
目前市场上，石子的价格已经从48元/吨，攀升至70元/吨；黄沙价格也从40多元/吨，攀升至近70元/吨；水泥的价格从原来的280-290元/吨，攀升至370元/吨。
“我们现在每生产一立方混凝土，就要亏损80-90元，生产压力非常大。”严先生说，混凝土企业都是根据官方公布的价格，与施工单位签订出售混凝土价格的。
杭州5月份的混凝土信息价刚刚出来，比原来上调了20元/吨。但是与上涨的成本相比，他们还是要亏损。“我们现在就一直在与施工单位协商，看看能不能适当调整下合同。我们不求保本，只求少亏。”严先生说。
杭州内河港航管理处，最近调查发现，目前内河辖区的11家混凝土码头企业每天都在压减产量，已有多家混凝土企业处于半停产状态。
完全恢复至少需要1个月时间
记者昨天从杭州内河港航管理处了解到，前天湖州港堵航已经开始疏通，拥堵船舶开始有序放行。
但是，不少混凝土企业认为，原材料装卸、运输需要时间，目前高价也未必买得到货，混凝土企业恢复正常生产，至少还需要一个月。
“我在这行已经十多年了，还是第一次碰到这么困难的情况。”严总说，2010年因为节能减排，也曾出现过水泥暴涨的情况，但与这次的情况比，简直就是小巫见大巫。
