美国第三轮量化宽松政策出台后，国际原油价格犹如坐上了“过山车”，连涨2日后又大跌4日，虽然21日市场投资者对欧洲债务危机前景和经济形势的乐观情绪增加，使得这一连跌的势头有所缓解，但全周跌幅仍超过了6%，其中纽约油价大跌6.11美元，跌幅为6.17%；布伦特油 价 则 下 跌5 .2 4美 元 ， 跌 幅 为4.49%。
受国际油价下跌带动，国内成品油调价参照的三地原油变化率自7月13日以来首次出现负值。记者从大宗产品电子商务平台金银岛了解到，9月21日三地（辛塔、迪拜、布伦特D T D）原油近22日均价每桶112.96美元，较9月7日基准价下跌0 .32%。而卓创资讯、息旺能源、中宇资讯等多家机构监测的三地原油变化率也均已破零。
“对于大多数欧佩克国家而言，100美元/桶是其心理价位。欧佩克的表态对于原油市场是极大的利空。预计未来几个月，国际原油很难再像美国前两次量化宽松货币政策时那样大幅上涨，原油价格走势可能较为震荡。进入10月份之前，原油面临较大的下行风险。”中宇资讯分析师王金涛表示。
金银岛分析师董丽珠也认为，若后期宏观经济数据持续不振，在投资者信心严重受挫的大背景下，国际原油价格可能会由此进入下行通道。10月10日将满足国内成品油调价22个工作日的时间条件，但三地原油变化率暂不能达到调价条件，预计调价时间点将后延，如原油延续当前价位区间，10月14至15日左右，三地变化率将达到-4%，届时年内第四次下调窗口将打开。
油价下调希望的出现，使得国内市场观望心态凸现。虽然三秋为用油高峰，但下游贸易商采购意愿有限，仍在消耗前期库存，按需定进，市场购销情况疲软乏力。受此影响，中石油、中石化等主营单位销售进度越来越不理想，此前买卖双方的“拉锯战”也逐渐演变为买方占据市场主导，汽柴油价格承压开始下行。
中宇资讯监测数据显示，截至9月21日，国内26个主要城市中石油、中石化销售公司汽柴油批发均价为：93#汽油为10033元/吨，0#柴油为8692元/吨，其中柴油均价一周内下跌了20元/吨，而地方炼厂汽油成交价格则出现了50至100元/吨左右的下跌。
而从终端零售来看，近期气温下降后汽车空调用油开始减少，整体需求呈现稳中小跌。据息旺能源数据显示，9月上半月国内加油站汽油的销售指数为46，略低于50的正常水平值，8月下半月销售指数为52，可见汽油的零售量有所下滑。
即将迎来国庆，且是首个高速公路免费的长假，预计出游的集中高峰期将会支撑各地汽油的终端需求，这种现象在9月底将会开始凸显，9月下半月的整体需求可能会稳中回升，节前汽油价格或将维持坚挺。
但柴油的需求面却仍不乐观。“目前无论主营还是地方炼厂开工率都在高位水平，本月两大公司加工量仍将小幅提高，汽柴油供应量将有所增加，且这一趋势会在四季度更为显著，资源增加将逐步缓解部分地区资源紧张的情况，加之市场看空心态较重，短期柴油价格将面临较大的下滑风险。”中宇资讯分析师马燕解释说。与此同时，大部分主营销售任务完成情况不佳，月底迫于销售压力，也加剧了柴油价格下行可能。
自上次油价上调后，水泥行业运输成本明显增加，而10月中旬成品油价有望再次下调，对水泥行业带来了利好，无疑将降低水泥的运输成本，对刚刚有所回暖的水泥行情，将更添一份助力。
