海砂掺进混泥土留“蚀”楼隐患
核心提示：未经淡化的海砂拌制混凝土，会让建筑物的使用寿命会大幅降低，5年到15年后，海砂中高含量的氯离子就会把建筑物里面的钢筋完全腐蚀坏。专家呼吁早日将建筑物的氯离子含量例入常规检查项目。年初起，大连市加大了对盗采河砂行为的打击，一时间，建筑用砂石资源变得紧俏起来。面对市场缺口，一些混凝土生产商不由打起海砂的主意。于是，过去无人问津的海砂，悄然进入混凝土生产行业。但记者调查却发现，面对混凝土行业这一行为，监管尚存在一些薄弱与不足，这也为房屋质量与安全留下不容忽视的隐患。
7月6日午后，海面有雾，站在金州新区一条沿海公路上望去，依稀可见几艘采砂船正在海里忙碌。岸边，运砂车辆来往穿梭。工人告诉记者，这几大堆砂里有河砂，也有海砂。“河砂是运砂船从绥中县送来的，海砂是采砂船从近海采来的。”一个工人说。记者调查发现，近一段时间，混凝土行业少量掺杂海砂拌制混凝土和砂浆已不是秘密。而与此相对应的，在如何保证这些掺杂了海砂的混凝土不出现氯离子超标，进而影响到建筑质量等方面，却还存在着一些薄弱之处。
记者调查
镜头一：明明运来海砂愣说没用过
7月6日，几辆满载着海砂的车从金州新区一座海边砂场驶出，驶进一家名叫“旺峰”的混凝土有限公司里。随后，跟踪而至的记者以客户名义联系上这家搅拌站负责人陈某为。
电话里，陈某为很肯定地告诉记者，他的搅拌站里绝对没使用海砂。不过，当记者表示是跟着运砂车找来的之后，这位负责人明显沉默了一阵，然后才措词说：“最近管得严，河砂实在太紧张了，买不到，所以偶尔少量掺一点海砂，但我们用量很小（指海砂），可以保证房子不起碱。”
记者暗访了多家搅拌站，无一例外，所有搅拌站都否认曾经或者正在使用海砂。由此可见，在混凝土行业里，使用海砂是一个行业禁忌。
镜头二：所谓技术员却根本不懂行
在旅顺口区一家名为“金顺”的搅拌站里，负责人赵某林指着眼前如小山般的砂说：“这些都是河砂，我们从来没进过海砂。”记者当着赵某林的面抓起一把所谓的“河砂”，用舌尖舔了舔，入口却明显有一股海砂的咸苦味道。
对此，赵某林浮出尴尬笑容，他解释说：“我们确实也掺了一点海砂，但量很小，只有四分之一。”赵某林告诉记者，他们搅拌站里有专职技术员，用于控制海砂使用量，以保证混凝土里的氯离子不超标。在记者一再请求下，最终见到这家搅拌站的专职技术员王某，大学为工商管理专业的王某向记者坦承，他并未经过与混凝土相关的专业培训，他控制混凝土氯离子超标的办法来自于“日常工作经验”。“只要别往里添加太多海砂，氯离子就不会太高。”而至于添加多少海砂才是科学合理的，以及怎么检测混凝土里的氯离子是否超标等问题，这位王技术员承认，他也说不太明白。
专业说法
海砂并非完全不可使用
在搅拌站负责人看来，使用海砂是一个行业禁忌，大家要么拼命否认，要么避而不谈。不过，也有业内人士指出，海砂并非不可以使用，只要方法得当，海砂也完全可以拌制出合格的混凝土与砂浆。
大连混凝土行业协会会长陈刚告诉记者，海砂对建筑物最大的危害是所含氯离子过高，而氯离子会腐蚀建筑内部的钢筋，从而导致建筑物的使用寿命降低。一直以来，建筑部门是严禁使用海砂的。但近年来，受生态资源保护的需要，河砂出现严重短缺，作为一种比较方便的替代品，混凝土行业的海砂禁令有所放松。“只要通过严格的淡化处理，让海砂氯离子含量低于千分之六，就安全可用。”陈刚说，事实上他们协会也了解到，本市确实有一些搅拌站在使用海砂，但总体上说，使用的量大多还处于“安全可控”的状态。
业内现状
极少数搅拌站定期送检
至于这些使用了海砂的搅拌站，如何才能保证他们混凝土里的氯离子不超标，陈刚表示，目前本市约有20多家检测机构，都有能力对混凝土的氯离子含量进行有效检测。不过，记者调查后发现，最大的问题就在于：这些检测机构多数为商业机构，他们并不具备行政上的强制性监督与检测权。这也就意味着，他们必须先接到搅拌站的商业委托合同，然后才能对搅拌站的产品进行检测。换句话说，如果搅拌站根本就不打算花钱对自己的产品进行检测的话，也就没有机构能主动介入对其进行强制检测。
一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，在曾经和正在使用海砂的搅拌站里，只有极少数几家委托了商业鉴定机构，定期对其产品的氯离子含量进行检测，而对于大多数使用过海砂的搅拌站来说，其产品安全更多的只能靠“老板的良心与工人的经验”。
多少搅拌站违规用海砂？
在陈刚等业内人士看来，使用海砂本身并不危险，但前提是要对海砂进行全面的淡化除盐处理。比较常用的淡化方法有两种，一种是淡水清洗，另一种是使用脱氯剂。但业内人士告诉记者，这两种淡化方式都比较耗时，并且造价高昂，因此很少被搅拌企业所采用。
“目前，比较多见的淡化方法是‘比例控制法’，也就是在海砂中加入大比例的河砂，以此来减少混凝土中的氯离子含量。”钱某贵是一位搅拌站负责人，他告诉记者，“海砂的比例通常会控制在四分之一左右，这个用量是比较安全的。”钱某贵的说法，得到了多位混凝土从业人员的肯定。但在大连理工大学建筑材料研究所所长王宝民看来，这种说法却毫无科学依据。
王宝民告诉记者，氯离子含量是否超标，并不在于海砂与河砂的比例多少。因为，不同的海域、不同的深度开采出来的海砂，其氯离子含量也是不同的。因此，当前普遍采用的“四分之一海砂比例”根本不科学，这些企业存在违规使用海砂的嫌疑。
那么，违规使用海砂的搅拌站到底有多少家？由于缺少权威统计，因此这个数字无法确定。陈刚告诉记者：“应该有一定比例，但这个比例并不大。”钱某贵告诉记者：“使用过海砂的搅拌站应该在总数的十分之一左右，但这些企业并不是长期使用海砂，只有当河砂紧俏时，他们才会想到暂时用海砂来救急。”
多位业内人士告诉记者，搅拌站使用海砂是最近刚刚出现的情况，以旅顺口区、金州新区较为常见。“因为这两个地方离海近，采起来比较方便。”钱某贵介绍说，由于本市大部分海域都已承包给了养殖企业，因此采砂船并不能随意下海作业，“只有在征地填海的区域，采砂船才比较集中。”
记者调查中还了解到，这些海上采砂船多数没有相关资质，而使用海砂的搅拌站，也多数没有向客户尽到事先告知与详细说明的义务。钱某贵的想法也许在搅拌站负责人中具有一定的普遍性，他告诉记者：“掺用海砂的事儿，绝对不能跟客户说，因为他们不明白，一听海砂就害怕，所以说了实情就把他们给吓跑了，生意就做不成了。”
监督环节
验房时通常不检氯离子
记者调查发现，海砂在拌制混凝土的过程中，一般不易被监管单位发现，而搅拌站也很少主动向监管单位和使用单位承认他们掺杂了海砂。业内人士告诉记者：“这一情况表明，海砂从使用到流通的环节里，已经部分脱离了监管，需要依靠混凝土生产企业的自觉自愿，以及行业自律，而这显然是一种隐患。”
混凝土的下游产品通常是建筑物，如果混凝土里的氯离子超标，将会直接对建筑物内部的钢筋造成致命的侵蚀，在使用与流通环节监管困难的情况下，似乎只剩下最后一道防线，那就是楼房质量验收环节了。王宝民告诉记者：“在楼房验收阶段，可以检测出氯离子是否超标，但这个检测不是常规项目。”换成通俗意义上的表述方式就是：氯离子是否超标能检出来，但不是必检项目，而是一个加项，需要送检方主动申请。
上述情况意味着，使用了海砂的混凝土企业，必须将实情告知给建筑商，而建筑商又必须告知给验收单位，这样加检项目才能成立，否则氯离子是否超标，就不在建筑物的检测验收范围之例。
钱某贵告诉记者，如果完全使用未经淡化的海砂拌制混凝土，建筑物的使用寿命会大幅降低，5年到15年后，里面的钢筋就会被完全腐蚀坏。因为这个后果过于严重，所以即便正在使用海砂的混凝土企业，也不敢冒险全用海砂，必须经过与河砂掺杂，从一定程度上减少氯离子含量，让建筑物不至于那么短命。但王宝民却表示，尽管如此，其仍然是一个潜在的风险与隐患，他也因此呼吁：“希望能早日将建筑物的氯离子含量例入常规检查项目，以此来堵住这道充满风险的地洞口。”
