6月中旬，原本繁忙的京石客运专线石家庄段的施工工地上显得特别安静。原来在打桩钻孔时，十五台各种品牌的旋挖钻机在钻到39米深时都无法钻入。客户的困难就是三一人的命令，北京桩机工法工程师董双喜火速来到石家庄工地。
“必须要冷静下来。”董双喜首先与工地项目人员充分沟通，通过对地质状况的详细分析，并对现场的钻渣形态详细了解后，董双喜发现钻机无法钻入的首要原因是因为石英质砂砾岩的硬度太大、埋深又比较深，当钻机打到39米处时钻进就很困难了，而且磨齿十分严重，导致最后6米时耗齿太多、无法钻进。
针对这些状态，董双喜对施工工艺、钻具适配、操作方式等方面提出了一些建议并做了改进。在他的建议下，客户更换了钻斗，将钻进方式改变为牙轮钻环切结合捞砂斗捞取，配合适度的档位及转速，尽量让牙轮钻在碾碎的状态下钻进。经过反复磨合，三一SR280R终于成功钻至终孔，并且实现平均一天一孔，打破了旋挖钻机不能成孔的局面。而且，相较于同期进场的国外品牌大型号钻机（扭矩为36吨米级别），施工效率丝毫不逊色。
