七月的深圳，骄阳似火，而广深港客运专线ZH-4标福田站施工现场异常壮阔、激战正酣。随着大运会的临近，十五局一公司参建员工正紧锣密鼓、攻坚克难，还深圳一方整洁、一份绿意、一片宁静——他们要在大运会到来之前实现自己的承诺！
从野外作业到市中心施工，从长战线独立战斗到小范围分工协作，从传统作业方式到现代化机械施工。十五局一公司广深港项目一路高歌猛进，在深圳市场开拓创新，工程效率与社会效益并进，得到各级领导的一致好评！他们何以取得如此佳绩呢？“责任、诚信、科学、严谨”，项目经理王东欣用这8个字道出了秘诀！
质量为本：用品牌说话
广深港项目众多尝试让十五局一公司人时刻都在进行着一场质量革命。公司执行董事、总经理杨运堂在广深港项目现场时提出：以质量求生存，用诚信筑精品，十五局一公司要站稳深圳市场，必须将广深港项目打造成精品工程。广深港客运专线ZH-4标福田站围护结构设计为地下连续墙+4道内支撑结构形式，所属管段北井端地下连续墙开工后，项目部领导班子分区负责、坚守现场，严格监督各施工队作业，顺利攻克纯坚硬花岗岩石质，且入岩平均深达20米的严峻考验，在节点任务验收时，公司管段内一次通过，合格率达100%。得到各级领导一致好评。
安全到位：让平安畅行
2011年8月，深圳将举办世界大学生运动会。按照市政府要求，福田站主体结构要在6月封顶，恢复路面原貌。时间紧、任务重、持续高温，安全问题成为大运会前节点任务推进的关键因素。2011年5月中旬，十五局一公司广深港项目进入福田车站钢箱梁桥施工，开始大运会前节点工期的全面攻坚。闹市中心密集的人、车流和大型机械吊装、大吨位车辆运输、大跨度空间网支架、高空作业等形成突出矛盾，施工现场交通疏导、桥下通行防止高空坠物、高温作业预防滑落等都是制约工程推进的因素。王东欣带领团队，启动了安全生产预案，组织参建员工进行“每天安全早会”，从每一施工环节排查，在实施“安全自检、互检”制度的同时，创造条件将清凉送至一线，确保员工身体健康、精神饱满，施工以来未发生任何重大事故。
攻坚克难：科技筑精品
作为广深港福田车站施工的关键节点，地下连续墙施工全面展开后，20米的入岩平均深度，纯坚硬花岗岩石质，让国外进口专铣石槽段的双轮铣和传统的冲桩机具止步。为确保工期，项目经理王东欣带领攻关小组，大胆采用连续墙基岩爆破处理技术，利用“预裂爆破+挤压爆破”作用机理，科学布孔，使整体弱风化岩石破裂、分割成块状，确保了成槽设备快速高效的掘进，开创了连续墙入岩处理新技术。他还将原双轮铣施工槽段改为对弱风化花岗岩进行预裂松动爆破，攻克冲桩机械施工效率低的缺点，加快了工程进度，节约成本 47 万元。
环保优先：责任大于天
怎样去施工，为大运会保留更多的绿意，那就是一份态度，加上一颗央企责任的心！公司党委书记廖由联在考察现场时强调：牢记“国家队”职责，统筹施工建设和市容保护，实现进度与对外干扰的优化，社会效益永远是央企考虑的重点。大运会临近，广深港项目施工重心转向恢复原貌，项目部陆续上场大批低耗能、低噪音、高效率的先进机械，把环保因素作为计价考核的重要指标，大型深基坑开挖、防水堵漏、抗拨桩、混凝土浇筑等作业采用多元化组合，投入新型掘进机械和运输车辆，整合资源的二次利用。施工至今从未受到任何投诉，这在内内市政施工是罕见的。
