又一座大桥垮掉了。
一个个桥墩，如同“被推倒的多米诺骨牌”，砸向桥下的车辆和行人。截至2009年5月19日，9人死于这场事故，另有16人受伤。
事发5月17日，地点是湖南株洲市红旗路。 悲惨的场面不亚于地震灾区的景象，区区160米长的倒塌大桥下，又是一个个生命的泣诉！
有关媒体的记者赶赴现场时，参与事发时爆破的一名施工人员透漏了事发的可能原因。该工人从事建筑业30余年让他感到不可思议的竟是桥墩混凝土的强度，“混凝土浇捣后，为了防止收缩和裂缝，在养护期内要每天浇水养护。养护做得好的话，桥墩在爆破后的废料应该是块状的，而在这个桥的桥墩爆破后是粉碎状的”。
“有两个原因可能造成爆炸后水泥成粉末状。”接受媒体采访时，华中科技大学教授张海龙表示，“一是大小石子的配合比不符合规定；二是水泥强度不够，石子和水泥没有黏和到一起。”
这位专家透露：2007年8月垮掉的湖南湘西“凤凰大桥”也是如此，“中心没有用浆，是干石块垒起来的，我们行内都知道”。
为了用于20日实施定向爆破，红旗高架桥的每个桥墩都被打了4个直径5毫米、深度为80厘米到1米左右的洞。但李文并不认为这会对桥墩的承重结构造成影响，“很多混凝土在浇筑时都会预留一些孔洞”。
对此，张海龙对媒体表示：“在桥墩上打孔，如果钻断了竖向钢筋，可能影响桥梁结构；如果是钻到横向钢筋或者没钻到钢筋，对桥墩承重没有影响。”
究竟是何原因，各说各的理，但当无辜的生命被瞬间埋进钢筋混凝土下时，指责与推责已经于事无补。
又是一个血淋淋的教训，此时此景，建筑从业者又是一个怎样的心境？参与株洲大桥建设的每一个人难道不都应该都扪心自问一下？
