浇筑完毕后的桥面盖上棉被保温。
青黄一线牵，天堑变通途。12月22日，随着最后一片混凝土箱梁的成功浇筑，青岛海湾大桥主线合龙贯通。这标志着通过一座海上的纽带，青岛、黄岛、红岛被连接到了一体，三岛的空间隔阂被正式打破，百余年的梦想在一朝得以实现。
据青岛海湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏介绍，目前大桥收费正在申办中，需要省里相关部门进行审批，“从路程、时间和燃油等成本角度考虑，走海湾大桥肯定要比走胶州湾高速划得来。
最后一段桥面浇筑完成
“我们从21日上午10时开始进行浇筑，这段施工断面前后共有43米长，现在只剩下20平方米没有浇筑”，12月22日在海湾大桥第八合同段，负责现场施工的中交四工局负责人张瑞和介绍，这里就是大桥贯通前最后要浇筑的桥面。
记者在现场看到，已经完成浇筑的箱梁上还盖着棉被。
上午10时18分，随着浇筑机械将混凝土浇筑进最后20平方米左右的桥面上，现场响起了鞭炮声，这标志着包括三个通航孔桥和两个互通立交为主的大桥一期工程主体工程基本结束。11月22日上午11时许，海湾大桥第八合同段，中巴彩车冲过节点，这是大桥迎来的首个车队。一桥飞架东西，青黄开始相接，青岛人百年的梦想终于实现。
据悉，海湾大桥采用的都是箱梁，这些箱梁内部空间都很大，有3米多高，人在里面可自由行走。当大桥竣工的时候，这些空间可放置通风、通讯和电缆设施，维修人员也可在里面进行现场维护。
施工四年无事故无污染
在贯通仪式上，海湾大桥建设指挥部指挥长姜言泉表示，海湾大桥是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，加上引桥和连接线，全长超过41.58公里，为目前世界第一跨海长桥。其中一期工程全长28.88公里，起于青岛侧胶州湾李村河大桥北200米处，终于黄岛侧红石崖与新建济青高速南线顺接处，目前一、二期工程都已开工建设，明年将陆续建成并投入使用。
姜言泉同时表示，从2006年12月份开始，在海湾大桥4年来的建设过程里，未发生一起安全事故和环境污染事故，工程一次性合格率为100%。
市交通运输委主任张洪训表示，大桥明年通车将成为山东半岛蓝色经济区及青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，缩短青岛至黄岛间路程近30公里，节省时间20分钟，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。届时，青岛行政区域内将首次形成无障碍一小时生活圈。
此外，海湾大桥建成后，将进一步奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位，为中国对外贸易大港——青岛港的腹地纵深扩展提供了条件，密切中国东西部经济、运输等方面的往来，将起到以海带陆、以陆促海、东西联动的促进作用。
