20日上午10时30分，随着最后一罐混凝土浇入红岛互通与连接线接口的D1箱梁内，青岛海湾大桥红岛连接线最后一片箱梁浇筑成功，这标志着青岛海湾大桥红岛连接线主体工程顺利完工，也为大桥年底主体完工目标的实现奠定了良好的基础。据悉，海湾大桥上的红岛互通立交凭借红岛连接线与海岸衔接，现在连接线主体完工，意味着海湾大桥红岛互通立交正式上岸。
海上建立交全国首座
据介绍，青岛海湾大桥除了长达26.75公里的海上段外，还有两座漂亮的海上互通立交桥，分别是红岛互通立交桥和李村河互通立交桥。两座桥中，只有红岛互通立交桥完全位于海上，这是全国第一座海上立交桥。李村河互通立交桥则只有一半位于海上，另一半架设在陆上的高速公路。
目前红岛立交桥主体已经完工，从海上远眺，大桥横卧胶州湾的宏伟景象已经呈现。红岛互通立交桥使用了数百个桥墩，每个桥墩的跨度都是50米，面积要超过目前正在使用的连接青银高速、黑龙江路、204国道、重庆北路、城阳高架桥等公路的流亭立交桥。
红岛海上互通立交桥在建设过程中采用了国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁，浇注工作历时15小时，浇注混凝土520.54立方米。浇注的跨主线60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架施工设计工艺属国内之最。
海湾大桥完成投资超83亿
完全在海上的红岛互通立交凭借连接线工程，实现海岸衔接。20日主体完工的红岛连接线双幅长1.3公里，加上匝道桥，共约12公里。红岛连接线的建设，实现了车辆通过海湾大桥红岛互通立交桥可往来主城区和黄岛之间。对青岛城区北部，特别是红岛高新区的发展具有举足轻重的作用。
截至目前，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥累计完成投资83.8亿元，占概算投资（95.3亿元）的88%。大桥下部结构已基本完成，上部结构完成98%。大沽河航道桥、红岛航道桥、沧口航道桥的主体工程已基本完工，桥面铺装施工已完成60%以上。大桥自2007年5月全面开工，预计到今年年底主体完工，2011年上半年通车。
海湾大桥大事记
2005年，海湾大桥最终敲定在“青岛李村河口—黄岛红石崖”一线；
2006年12月26日，青岛海湾大桥开工建设 ；
2007年2月，成功浇注第一根钻孔灌注桩 ，揭开了大桥建设的历史性帷幕。
2008年8月，海湾大桥水下施工基本完工，大桥建设进入到全面实施上部作业阶段。
2008年11月，青岛、黄岛和红岛三地的施工栈桥实现相连，海湾大桥“长龙卧波”雏形已经初现。
2009年11月，青岛海湾大桥横跨胶州湾大体积箱梁混凝土浇筑结束，海湾大桥陆海桥面开始相连；
2010年3月，山东青岛海湾大桥技术最复杂、施工难度最大、参与单位最多的关键控制工程——大沽河航道桥成功合龙；
2010年4月，经过近3年的努力，海湾大桥三座航道桥全部合龙；
2010年8月，青岛海湾大桥桥面铺装试验段施工正式启动，标志着青岛海湾大桥建设进入了桥面铺装工程施工的新阶段；
2010年9月，青岛海湾大桥最大规模航道桥——大沽河航道桥体系转换工作完成，标志着大沽河航道桥主体工程全部完工。
