安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的控制性工程。大桥全长2996.8米，其中主桥长1365.09米。大桥具有“跨度大、塔柱高、拉索长、桩基深、覆盖浅、单梁重”等六大特点，集多项新技术于一身，是代表我国铁路桥梁建设水平的标志性工程。大桥主跨达580米，系世界上跨度最大的铁路桥。大桥上部结构新颖，形式多样。跨越长江河道的是钢梁，跨过江滩的是满铺膺架現浇梁，南北两岸引桥为工厂预制梁，跨越长江大堤的是三孔连续挂篮悬臂浇筑梁。为了确首段零号块浇筑成功，项目部专门编制了《安庆长江铁路大桥跨大堤连续梁施工方案》,为了攻克桥墩高性能混凝土配合比和外观技术难关，项目部专门成立了技术攻关小组，在反复试验中总结出了混凝土最佳配合比和最好施工工艺，攻克了施工技术难关，使桥梁质量达到了内实外光的效果。
为了确保第一段箱梁顺利浇筑施工，在箱梁钢筋绑扎完毕、立好模板后，项目部专门组织有关人员对其进行了首件检验，对全体参加施工人员召开了安全和技术交底会。此次浇筑的零号块就是悬臂浇筑梁的第一段梁块，主梁采用单箱单室直腹板截面，梁高采用圆曲线变化，造型优美，线条流畅，是整个连续梁的关键工序。该零号块座落在安庆长江大桥北岸高达24米的W8号桥墩顶端，长10米、高7.5米、宽12.2米，共浇筑C50高性能混疑土298立方米。零号块浇筑成功后，将在上面安装施工挂篮，同时向大桥南北两侧进行悬臂浇筑桥梁施工。
