雨季来临，近期天气多变，但走进南广铁路梧州南站、古凤特大桥、北流河特大桥、燕子山一号隧道等施工工地，到处仍是热火朝天的场面。当前，南广铁路梧州段掀起项目建设大会战，全面加快施工，确保工程按计划推进。
梧州南站是南广铁路的控制性工程、标志性工程之一，也是一个梁场、铺轨基地、站场的“三位一体”重点工程。一个多月前记者到这里采访时，站场土方开挖还未完成，施工人员刚开始开挖制梁场的生活区、办公区平房基础。而今，小山坡已经被推平，开辟出简易的材料堆场，安装起了拌合站主要设备，旁边的四个制梁台、存梁台也正在加快建设。
“我们的目标是在6月1日试生产出第一孔箱梁，实现南广铁路架梁工作的开始。”中铁一局集团桥梁工程有限公司苍梧制梁场场长安亚彬扳着手指头对记者说。梧州南站作为一个“三位一体”重点项目，每一个小项的建设都事关南广铁路的架梁、铺轨，必须按照南广铁路指挥部下达的时间完成。目前，梧州南站各项工程遇到的困难主要是受雨水天影响，场地泥泞，必须一次又一次地清理，才能再建设制梁台、存梁台、拌合站等工程的地面部分。同时，由于拌合站还没有建起来，只能购买当地的商品混凝土，而其供应量有限，无法满足晚上施工需要。
安亚彬说，梁场生产的箱梁每孔重量达到800吨，采取跨度为38米的门机吊装。因此，八个制梁台和存梁台的基础是关键，必须浇筑1.6米深的地基。梧州南站制梁场投产后，将承担管段内355片箱梁预制任务，八个制梁台和存梁台至少可以生产和存梁48孔。同时，轨排基地要负责北流河特大桥至肇庆段的轨道铺设供给。中铁一局南广铁路项目部有关负责人介绍，截至目前，梧州南站及梁场建设已完成投资近6100万元，梧州南站总的土方施工量约300万立方米，土方施工已经基本完成。
与梧州南站的施工场面一样热火朝天的，还有古凤特大桥、燕子山一号隧道、北流河特大桥、花培岭隧道等重大工程。其中，燕子山一号隧道尽管只有137米，但由于地质条件差，属于五级围岩，极容易出现坍塌，施工人员采取“三台阶七步法”施工，即呈梯级型施工方式，保证了施工安全。
南广铁路有限责任公司梧州指挥部有关负责人介绍，南广铁路梧州段分为三个标段，由中隧公司、中铁一局、中铁十二局承建，包括634米的北流河特大桥、5918米的花培岭隧道、古凤特大桥、梧州南站等多个控制性工程。经过一年的建设，梧州段已经进入了项目大会战阶段，铁路沿线的建设已“全面开花”。今年一季度，南广铁路梧州段按照总指挥部下达的计划推进，完成投资7.13亿元，占全年25亿投资计划的28.55%。
