4月8日，山东高速投资建设的青岛海湾大桥工程两个科研项目分获由交通运输部、中国科协、中国公路学会联合举办的2009年度中国公路学会科学技术特等奖和二等奖。截至目前，海湾大桥共安装箱梁21.69公里，按照海湾大桥主线全长28.047公里来算，已完成75%左右。
据介绍，《水下无封底混凝土套箱关键技术研究》项目针对海湾大桥近千座海中承台，开发了胶囊封水止水、弹性应力吸收层、套箱体系转换3项核心技术，集成了套箱设计方法和套箱施工技术2大成套技术，获得水下无封底混凝土套箱设计指南、套箱结构标准图 、套箱施工指南、混凝土套箱国家级工法、混凝土套箱发明专利等5项技术成果。“该项技术实现了10米水深下的无封底新方法，将大量封底混凝土变成承台永久保护装置，节省了成本，保护了环境，是我国围堰施工技术的重大突破。”据海湾大桥建设指挥部相关负责人介绍，该项技术还成功解决了新浇承台混凝土与套箱变形不协调引起的混凝土套箱开裂老大难问题，提高了套箱耐久性，墩抗撞击能力提高20%～70%，将承台使用寿命延长50年以上。
截至目前 ，海湾大桥主线下部结构基本完成，上部结构完成74%。箱梁预制457片，安装433片，各占设计数量的86%和82% ；现浇箱梁348孔，占设计数量的53%。以此类推，目前海湾大桥共安装箱梁21.69公里，按照海湾大桥主线全长28.047公里来算，目前海湾大桥箱梁安装已完成75%左右。此外，记者从青岛海湾大桥二合同段了解到，继2月27日沧口航道桥右幅钢箱梁全部架设完成后，沧口航道桥64#右幅主塔顶塔柱近日实现顺利封顶。
