2日晚,成都市红星路督院街街口的人行天桥施工现场一片忙碌——只见这个由交投集团成都市路桥经营管理有限责任公司负责的天桥正在进行桥梁的吊装工作。从市建委了解到,目前,全市新建的42座天桥大部分梁体吊装已经完成,预计春节前39座桥梁可以实现通行(其余3座因大件运输需求工期稍有延后)。据悉,这是我市首次在中心城区进行规模如此之大的人行天桥的修建。
修建人行天桥 让行人安全过街
为什么要一次性修建这么多的人行天桥?成都市建委城建处有关负责人表示,随着我市机动车数量的迅速增长,行人过街的安全隐患越来越大;而且长期以来都有不少市民、人大代表通过各种形式呼吁解决“安全过街难”问题。“在注重解决日益凸显的城市机动车矛盾的同时,我们力争打造更加完善的慢行交通系统,为行人过街提供一个安全的条件。”该负责人说。
据了解,去年年底,成都市已经新建了一批共9座人行天桥,目前已经全部投入使用。“修了天桥市民过街的确安全很多。”昨天,市民倪先生在接受笔者采访时说。倪先生表示,自己的孩子在外国语实验学校上学,以前最担心他骑车过街的安全问题,很怕他哪天过街不小心被汽车撞到,现在这里修了人行天桥,孩子每天上下学都走天桥,安全性完全得到了保证。
修建人行天桥 为机动车提速
据介绍,此次修建的42座人行天桥分布在一环路、二环路、蜀都大道、红星路、南大街、新华大道,其中一环 路15座,二环路6座,蜀都大道5座,红星路10座,南大街2座,新华大道4座。
“这些道路都属于城市主干道,目前道路上的红绿灯相对较多,而且有些路段比较密集,这就造成机动车在这些道路上行驶时车速不容易提起来,最终导致整个交通的不畅通。”昨天,交管部门有关负责人说。该负责人表示,人行天桥的修建,不仅可以保证过街行人的安全,而且可以减少红绿灯数量,让车子“跑起来”。
“修了天桥肯定会让机动车提速!”昨天,一位出租车驾驶员王师傅说。每天在成都的大街小巷穿行的王师傅对于成都的交通现状深有感触:“新华大道上的红绿灯特别多,往往是车子起步不久,就又到了下一个红灯,又要踩刹车,车子完全跑不起来。修建人行天桥之后,红绿灯就可以取消了,这样既解决了行人安全过街的问题,又可以使机动车跑起来,一举两得!”
创新 全钢骨架搭出结实天桥
据悉,考虑到工程任务紧迫、施工期间尽量减小对交通的影响等因素,此次新建的42座人行天桥全部采用全钢结构,而不是传统的钢筋混凝土结构。“天桥的桥墩、桥板、扶手、楼梯都是钢材质的,都是预先根据实地需要制作好的,在建设时把各部件拼装起来就可以了。而由于采用了这种可以预制的钢桥,施工单位可以一边要求工厂预制桥梁的各部件,一边进行现场管线迁改、基础挖掘等工作,两边同时进行,大大节省工期。而采用钢制桥梁,在建设期间也没有往常建设混凝土天桥时的噪声。”市建委城建处有关负责人说。
据介绍,由于是由各个钢制品拼装起来的,当某个路口由于交通需求发生变化不需要使用天桥时,可以将其拆卸到有需求的地方使用;而以往的混凝土式人行天桥只能“破坏性”拆除,不能再回收利用。
便民 施工尽量不影响交通
为了尽量减小施工期间对交通的影响,市建委对三家天桥建设业主单位提出要求:每座桥梁对主车道造成影响的施工天数不能超过8天,限时必须完工。
“我们这次全部采用这种全钢结构的人行天桥本身也是为了缩短工期,减小施工期间对交通的影响——因为这种结构的桥梁只有在进行主架吊装时,才会对主车道交通有所影响。而我们都要求施工单位选择在夜间交通流量相对较小的时候实施吊装。”该负责人表示。
“虽然晚上施工条件相对白天来讲要差一些,但是为了不影响城市交通,我们都选择在半夜十二点之后的交通低峰时段进行。”昨晚,交投集团成都市路桥经营管理有限责任公司现场负责人说。