武广高速铁路客运新干线26日全面投入运营，这标志着我国已从机车制造，到铁路设计、施工建设以及列车运行控制、铁路运营管理等方面全面掌握高速铁路技术，率先步入高速铁路新时代。
目前，我国开工建设的高速铁路客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。铁道部新闻发言人王勇平介绍说，在未来3年内，包括京沪高速铁路等在建铁路在内的重点工程将达247项。到2012年，中国铁路营业里程可达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%。其中，以“四纵四横”高速铁路主干为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里。
随着我国高速铁路分段施工的全面推进，250公里时速的城际铁路和350公里时速的高速铁路将迅速连接全国所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口，中国各大区域将借高速铁路这一纽带，以北京为中心形成1小时至8小时交通圈。
12月26日早晨8时55分，G1002次高铁列车提前5分钟从广州北火车站启程前往武汉。按照原定计划，3趟武广高速列车在当日9时同时从武汉、长沙、广州发车，宣告全球一次建成最长、运营时速最快的武广高速铁路正式投入运营。
当日8时30分，记者登上G1002次高铁首发列车，率先为中山人解开武广高铁的各种奥秘。《中山商报》作为本地首个“吃螃蟹者”，将为准备在春节乘坐火车的市民提供出行参考。
从一天一夜到3个小时72岁老妇感叹时代变迁
G1002 次列车由两列CRH3“和谐号”高速动车组对接而成，总共设有16节车厢。昨日清晨，这位高铁列车默默地停靠在广州市花都区的广州北火车站内，静候发令，再以350公里/小时的速度完成首发之旅。
72岁的李慧娟是香港人，退休后定居在珠三角，是乘坐本次列车的一名高龄乘客。她去过5次湖北，这位长者在上车前兴奋地告诉记者：“很骄傲，很自豪。改革开放进行了30年有余，我看着内地的面貌从落后走向繁荣。1982年乘火车去武汉，票价20多元，足足坐了一天一夜。今天这张高速列车二等票，虽然要469元，但听说3个小时就行了，好像发了一场梦。”
G1002 次高速列车的车厢，普遍能坐80人。拿着“02车008号”车票的骆女士是中山人，12月19日武广高铁车票开售当天，她就托广州亲戚买了两套来回车票，在这个双休日到武汉华中理工大学探望读大三的儿子，顺便体验高速铁路“贴地飞行”的全新感觉。骆女士说：“我和丈夫本来这个双休日没啥节目，高铁通了，就去武汉溜达一下。儿子也嚷着说，等放寒假时一定要坐趟高速列车回广州。”
洗手间全程开放座椅可旋转180度
如果非要给“和谐号”高速动车组挑毛病，坐在1号车厢的王先生说了这么一句话：“车子很新，里面还残留着一丁点装修味。”
乳白色的车厢色调，配以些许松木面板，再加上深蓝色的绒布座椅，动车组车厢给人以无比平静的感觉，却不会让乘客昏昏欲睡，一切恰到好处。与普通列车车厢相比，记者一下子就从动车组车厢内发现了极具人性化的三大区别。
其一，普通硬座车厢能坐117人左右；高铁车厢定员80人，不会一味往里面塞人。新车厢在前部设立了面积约5平方米的平地，供乘客放置大件行李。
其二，一般列车停站时，洗手间将停止使用；动车组车厢的洗手间则全天候开放。列车员王娣告诉记者：“传统列车的洗手间采用污染环境的直排式设计，排泄物直接排放到沿线铁路。到了人口稠密的城市和停站区，厕所肯定不能用了。动车组洗手间的设施和设计理念与飞机相仿，设施豪华，且安装了排泄物集合存放容器，因此可在整个旅途中开放使用。”
其三，新旧车厢的普通硬座，均为每排“3+2”的座椅设计。传统列车的座椅采用了“面对面”式座椅布局，几个陌生人坐在一起，不免尴尬。动车组的座椅类似于长途汽车，座椅一排又一排地沿着交通工具的行进方向进行布局，私密性更佳。列车员王娣表示，传统列车那种“面对面”布局缺点不少，部分乘客反映，坐在背向列车前进方向的座位时会头晕。动车组的座椅统一朝着行进方向布局，坐得更舒服。到达武汉车站后，列车要往反方向朝广州开，所有椅子都能旋转180度，又是按着列车前进方向布局。结伴而行的乘客想面朝面聊天，不介意晕车，列车员会帮忙将椅子扭一下，变成传统硬座车厢的样式。
从柴油灶到微波炉套餐最低价为18元
经常坐长途火车的中山人都知道，传统列车有一节餐车：半节车厢是餐饮区，另外半节车厢是厨房，里面不时传出柴油灶的轰鸣声，那是厨师们在烧菜。动车组的餐车再无明火厨房：其中半节车厢仍然是一般乘客席，另外半节车厢设有吧台，还安装了供列检员监控高速列车运行状态的玻璃屋。
G1002次高速列车的餐饮服务类似于飞机。列车组将各类套餐、食品和饮品搬到车内。乘客需要加热食品，可让列车员代劳放入微波炉内。当日，套餐分为18元、20元、25元三个等级。蛋糕、面包、饮料、零食的价格约为市面价的两倍。
而在动车组一般车厢内，除了传统列车常见的热水炉外，记者还发现了一个人性化设施，220伏特交流电插座。来自佛山电视台的记者特意将摄像机电池的充电器塞入插座内，“真是有电的”。
上午11时50分，中山人骆女士准备下车。她告诉记者：“动车组设施一流，不比飞机和豪华大巴差，我找不出一丁点毛病。”此外，据列车员透露，动车组车厢空调的换气速度远高于传统列车，让车内空气时刻保持新鲜。
