眼下已是数九寒冬，可在盘营铁路客运专线长长的施工线上，仍然是彩旗招展、一派繁忙的施工景象。负责一标段施工的中铁九局为了保证冬季施工顺利进行，投入2000万元确保从原材料的存放到混凝土搅拌、输送、浇注、振捣再到墩身保暖和养生等全部“暖链”相连。由于采取了完善的冬季施工措施，中铁九局的建设者以每天完成500万元产值的速度快速向前推进。
走进中铁九局盘营客专项目部的二号搅拌站上料场，顿觉一股暖意袭来。这个上料场在上冻前就用彩钢板进行了封闭，料场内排列着一根根粗粗的暖气管，里面都通着高温蒸汽。没等靠近暖气管，就觉得有些烫人。工作人员用测温枪一检测，显示的读数为109℃。工作人员说，料场内不仅有暖气管，在沙子、碎石下面还铺上了地热，直接为沙子、碎石加温，沙子、碎石就像“睡”在了地热床上。
料场里加热的沙子、碎石经过传送带被送到搅拌机里。为了保证混凝土的温度，建设者们将传送带和搅拌机房都进行了全封闭，就连加工混凝土的水也是加热的。搅拌站的锅炉24小时不停地产生高温蒸汽，输送到3个水窖里。锅炉产生的高温蒸汽还输送到搅拌机房和混凝土外加剂房，使整个搅拌站到处温暖如春。有了这些保暖措施，保证了混凝土的温度。从搅拌站出来的18℃混凝土直接装到穿上厚厚“棉袄”的混凝土运输车上，运到施工现场仍然有16℃，大大高于标准入模温度。
在浇注施工现场，工人师傅用脚手架在桥梁承台和墩身上搭上大棚子，用厚厚的棉被把承台和桥墩的施工现场围得严严实实。在一个棚子里，炉火熊熊，热气扑面，搅拌好的混凝土不断地向模槽内浇注，施工人员有条不紊地进行着一道道施工程序。
虽然施工环境艰苦，但中铁九局的建设者们仍在加班加点施工，每天以50根钻孔桩、3个承台的进度突飞猛进。自7月份开工以来，中铁九局累计完成产值8.7亿元，已经完成钻孔桩7570根、承台基础70个。
