11月19日，察尔汗盐湖至格尔木高速公路在桥梁建设中，首次试用袋装砼灌注桩新技术。据悉，这项关键技术的应用，在国内尚属首例。
察尔汗盐湖至格尔木高速公路是国家7918高速公路网中柳园至格尔木高速公路中的重要路段之一，也是连云港至霍尔果斯高速公路与北京至拉萨高速公路的联络线。路线全长80.052公里，总投资约17.02亿元。由于该公路大部分处于重盐渍土、沼泽软土等不良地质区域，建设难度很大。尤其是沿线桥梁众多，桥梁桩基和墩柱在荷载、冻融、盐湖卤水腐蚀以及吸附区干湿交替的多种因素作用下，如不采取可靠的防腐蚀措施，将在2-3年内发生严重腐蚀，3年左右开始粉化，大大缩短桥梁整体寿命和公路的安全运营。尽管多年来，针对盐湖地区的混凝土防腐蚀技术提出了大量的腐蚀机理和措施，但混凝土的材料特点决定了其腐蚀的问题，在察尔汗等盐湖地区尚未根本上得到解决。
为防止盐渍土对桥涵基础混凝土材料的腐蚀性破坏，青海省交通厅、青海省高等级公路建设管理局在察格高速公路的建设过程中，针对察尔汗盐湖地区混凝土结构腐蚀强烈的特点，专门组织力量开展了“盐湖地区桥涵基础防腐研究”的课题研究。承担项目设计及课题研究的中交第一公路勘察设计研究院有限公司与陕西长嘉建设工程有限责任公司通过技术攻关，在设计中提出“袋装砼灌注桩技术”，对裹体砾石桩技术成功的进行了大量的改进和提高，用防腐蚀、寿命长、强度高、耐磨损等特性的土工合成防腐袋，隔离了钢筋砼与盐渍土的接触，从而有效的解决了盐渍土(盐湖卤水)对桩体材料的腐蚀性破坏，保证了强腐蚀地区的钢筋砼质量。
