国家统计局最新公布的数据显示，国内10月份煤炭产量较上年同期增长21.1%，至2.7亿吨。在以往的全国煤炭订货会上，针对煤炭运输难题进行运力协调是一项主要内容，而今年起铁路运力紧张情况将大幅改善，“今年铁路运力不会再出现‘卡脖子’现象。”太原铁路局的一位官员称。
根据申银万国刚刚发布的报告，未来几年铁路建设重点是客运专线、煤运铁路和区际铁路通道，预计2010年后，铁路对煤炭运输的制约基本缓解。“区际干线和煤运通道项目已经开工建设1万公里以上，2009~2010年还将开工建设近1万公里，按照现在的建设速度，到2012年将有1.5万公里建成投产；围绕煤炭基地加快煤炭外运的铁路建设，将完善煤炭运输系统。”
由于铁路运力加大，且煤炭企业和电力企业的“自由恋爱”已取得阶段性进展，煤电双方似乎习惯了自己谈。钱平凡表示，企业以前只是对全国煤炭订货会形成了一种依赖，其实企业之间按供需状况来谈判更符合市场规律。“现在虽然电厂签订了长期协议，但仍解决不了根本性问题，最根本的问题是建立全国性的煤炭交易中心。”钱平凡认为。
