10月12日从芜湖市铁路办获悉，我市首条快速铁路———宁安城际铁路芜湖段已进入实际动工阶段。与此相配套的芜湖火车站宁安站场设计方案已开始征集。
宁安城际铁路已确定按照无渣铁轨建设，设计时速250公里，预留时速350公里改造条件。根据线路图走向，其在芜湖市区段走宁芜线原下行线。“宁芜线的上行线与下行线相隔较远，下行线经过主城区。目前，宁芜线下行线已开始在上行线周边平行重建，修好后，原下行线将拆除，原址再新建芜湖市区段的宁安城际铁路。因此，宁安城际铁路芜湖段其实已进入实际动工阶段。”市铁路办有关人士说。
据介绍，宁安城际铁路将从南京出发至马鞍山后，由既有的宁芜铁路线“落地”引入芜湖火车站，在芜湖市区内全程高架穿城而过，原有的宁芜线则将改线从二环以外绕行。因为是全程高架，像康复路上的铁路与公路平交道口未来将不复存在，城区交通将有较大改观。同时，根据设计方案，铁路走线还将预留未来城市道路发展空间，已纳入规划的道路将不会受到太大影响。
由于宁安等快速铁路的修建，芜湖火车站将成为全国80个枢纽站之一。芜湖火车站将在目前的基础上向东扩建，设宁安、合芜杭和普通速度铁路线3个站场，面积扩大到5万平方米，在全国同类城市中居于前列。前不久，铁道部工程设计鉴定中心组织国内14家设计部门来芜，对宁安铁路沿线站房进行概念设计方案征集。依照程序要求，各设计单位将在2个月后提交设计成果参与竞标。除芜湖火车站外，宁安城际铁路在芜湖境内还将设弋江和繁昌西两站，站房面积均为3000平方米。
据了解，芜湖市相关方面正在开展拆迁摸底及相关方案的准备工作，待宁安城际铁路方案经铁道部、安徽省、江苏省三方会商通过后，即可全线开工建设。预计到2012年，铁路可通车。届时，从芜湖乘坐动车组只需半小时即可抵达南京，到上海也仅需两个小时，芜湖综合交通枢纽的地位也更加巩固。
