“郑州地铁1号线开工的时间，正是全省上下全力以赴战危机、保增长、决战二季度的关键时刻。”河南省委副书记、省长郭庚茂在郑州地铁开工仪式上致辞时说，工程的开工建设不仅有利于改善郑州城市基础设施条件、增强郑州龙头带动作用，而且有利于推动中原城市群核心区发展、加快培育核心增长极。同时，河南本土建材业、制造业、通信产业等行业的企业面临很大的发展机遇。
拉动GDP作用明显
1亿元投资带动GDP增长2.6亿元
任何大规模的市政投资，对整个社会经济都具有倍增效应，在目前的经济环境下，轨道交通建设的拉动作用备受关注。“地铁工程是拉动内需的发动机。”郑州市轨道交通有限公司建设事业部张召博士介绍，一般来说，在地铁建设的资金预算中，动拆迁费用占总投资的20%，土建部分为40%，机电车辆部分占40%。地铁建设工程投资的一半左右都将用于购买各种工业原材料及相关设备，如水泥、钢筋、钢轨、电缆、建筑装修材料以及车体、控制系统等，产品涉及20多个专业领域。这无疑给原材料供应商、地铁相关设备等生产厂家提供了一个极具诱惑力的大蛋糕。
张召说，研究表明，轨道交通项目每投资1亿元，就可以拉动GDP增长2.6亿元，与之直接关联的装备制造、工程基建、钢铁、水泥、电子等产业链的重要环节都将获得丰厚的订单，将增加8000个以上的就业岗位。根据规划，郑州市共有“三横两纵一环”6条地铁线路，总长度202.53公里，估算总投资1000亿元以上，将拉动GDP增长2600亿元。
为豫企带来商机
水泥、钢铁企业迎来“大单”
地铁开工，土建打头，用量最大的建材产品，莫过于水泥和钢材。按估算，郑州地铁1号线一期工程的钢材用量将达18.6万吨，水泥和混凝土用量将达139.6万吨。
河南省不乏大型钢铁企业，安钢集团、舞阳钢铁、济源钢铁都是非常有实力的；规模较大的水泥企业，也有河南天瑞集团、孟电集团、同力水泥和南阳航天等。
郑州地铁这一河南有史以来最大的市政工程项目，由于能提供平均、稳定的出货量，有利于企业安排生产、提高生产效率，并且合同执行力度强，大型企业都非常感兴趣。目前，郑州地铁1号线新郑州站所用钢材，就主要由安钢集团供应。
地铁隧道的“肋骨”郑州制造
修地铁离不了盾构管片，形象点说，盾构管片就是地铁隧道的“肋骨”，或者说是支撑地铁隧道的“水泥预制板”。
郑州要上马地铁，肯定需要大批高质量的盾构管片。去年11月份，河南康晖水泥制品有限公司通过市场运作，成为郑州市地铁盾构管片供应商。“我们选用的是深圳华森公司自动生产线，以及法国CBE集团的模具，这些都是市场上最先进的盾构管片生产设备。”昨天上午，河南康晖水泥制品有限公司副总经理黄焕启介绍，造这些管片使用的水泥，承重是盖高层建筑所用水泥的两倍还多，那是相当硬。
盾构管片表面十分光滑，呈灰白色，为了防止出现差错，每片都被编上了号码，组装后用于支护盾构机挖出的圆形隧道，防止隧道坍塌。地铁隧道横截面一周需要6片管片，每片3吨重，“6片组成一环，外径6米、内径5.4米，一环宽1.5米，由盾构机自动安装到隧道壁上。”黄焕启说，目前，该生产线已建成并投入试运行，6月份就要生产出高质量成品。
轨道公司表态
同等条件下优先考虑本土企业
目前，郑州地铁1号线一期工程的总体设计已基本完成，土建施工和监理也进行了公开招标。地铁工程正式开工后，原材料和设备的招标工作将随之展开。
根据规则，一般的公开招标，会有全国甚至全球的企业一起进行质量和价格的同台竞争，河南的企业能不能“近水楼台先得月”，现在还不得而知。但不能忽略的是，豫企已经具备运输成本的优势。在产品技术和质量没有差距的情况下，运输成本就是有关部门考虑的一大因素。
近日，郑州市轨道交通有限公司设备管理部副部长田华军表示，原材料和设备的采购，肯定需要通过公开招标确定，不过在质量、工艺同等的条件下，会优先考虑省内企业。
