东北地区百花刚刚盛开，新建哈（尔滨）大（连）铁路客运专线中铁十三局集团三公司的建设者们就如同急行军，日夜兼程，加快节奏，沿线工地更是彩旗招展，机声隆隆，一派热火朝天的大干场面。
如果把哈大铁路比做一条蜿蜒起伏的巨龙，那么大连就是蛟龙出海的龙头。他穿越白山黑水，以高架桥方式跨越金州区，穿过人口稠密的甘井子区，从大连一跃腾空而起，向空中飞去……。
从2007年10月正式开工以来，三公司哈大项目部已经完成投资4.5亿元，高大的桥墩如雨后春笋般地生长起来，形成一道亮丽的风景。
龙神马壮，各路精兵聚哈大
哈大铁路客运专线是建国以来东北地区投资规模最大的铁路项目，纵贯东北三省，途经3个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳）、1个计划单列市(大连)和6个地级市（松原、铁岭、四平、辽阳、鞍山、营口），设23个车站。线路正线全长903.939公里，预计投资总额980.39亿元，
哈大铁路客运专线作为“十一五”规划的重点项目，是我国“四纵四横”客运专线规划中京哈客运专线的重要组成部分，项目建成投入使用后，将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，极大提高东北铁路网主干线的运输能力和质量，对于振兴东北老工业基地重大战略的实施，全面盘活东北铁路网，实现铁路跨越式发展具有重要意义，在大力发展国际联运、促进东北地区外向型经济发展等方面也将发挥重要作用。
“百年哈大，百年梦想”。老的哈大铁路见证了东北老工业基地百年发展历史，新的哈大客专也必将为振兴东北老工业基地注入新的活力。哈大客运专线开工，是东北地区最大规模铁路建设启动，是东北地区铁路建设的一件盛事，也是建筑企业的一件盛事，全线参与施工的大型企业30余家，群英聚会，龙争虎斗，各展风采。
哈大客运专线TJ-1标段中铁十三局（项目经理部）管段全长34.75公里，包括桥梁5座，分别为南关岭左线特大桥、南关岭右线特大桥、南关岭中桥、金州湾1号特大桥、金州湾2号特大桥。跨线桥2座，正线涵洞11座，改移道路涵洞2座，路基（不含新大连站及前13公里）3段，新大连站站场1个，T梁梁场1个，箱梁梁场1个，改移道路11处。总投资约11亿元。
在哈大铁路客专参建的三个中国铁建单位中，中铁十三局集团无论在工程规模、投资份额、重点工程含量上都具有代表性。管段位于大连市区，紧贴铁路既有线和沈大高速公路，征地拆迁难、施工风险大、技术难度高。不仅对企业的实力是一次考验，对企业的管理水平、突击能力也是一次考验。该项目又是集团公司内承建的第一条时速350公里的高速铁路，十三局集团公司和三公司都高度重视，立即调集各路精兵强将，精良设备聚集哈大。
三公司副总经理甘荣军与副书记李鹏年强强联手任职哈大项目党政主管；周建德、王瑧林任副经理，李海峰任总工，李华宇任安全总监，祖培禄任副总工，在这些副职中，有多人曾担任过项目经理；而各部室领导，有的是从各项目书记、总工岗位中抽调来的精英，有的是兵转工从事专业多年、经验丰富的老部长。没有谁为来到哈大的降职感到委屈，相反，都为能参建哈大建设为荣。哈大人力配置是公司项目上有史以来最强的一个团队，因此说精兵强将一点也不夸张。
在机械设备方面，从石太客专调来一套900吨大型桥梁提、运、架设备，上了8套16支悬灌梁挂篮，其他大型的机械设备430余台套，设备资产总投额超过了6000万元，形成了以机械化作业为主的施工场面。
哈大铁路一上场就摆开了决战决胜的姿势。
龙精虎猛，劳动竞赛呈英豪
劳动竞赛犹如一支神笔，不断描摹着龙的神韵。为了赶超进度，提升员工积极性，中铁十三局集团哈大项目以进度为主线，不断开展劳动竞赛活动，自2007年10月开工至今，总施工天数589天，共开展劳动竞赛四次，累计竞赛时间达390天。这期间，哈大虎将们战严寒、斗酷暑，攻坚克难、勇往直前，不断刷新历史篇章；这期间，他们舍小家、顾大家，忘我工作、艰辛付出，不断上演动人场面。
2007年10月12日，中铁十三局进场仅42天，在征迁工作没政策、没补偿标准，不具备开工的条件下，哈大客专公司给十三局集团哈大项目下达了年底前完成7000万元的任务指标。面对管段内星罗棋布的构造物、工厂、民房，完成这个任务简直是天方夜谭。项目领导迎难而上，当机立断，立即开展了“大干七十天，完成七千万”的“双七”劳动竞赛活动，从征地开始，通过多种渠道，在地方政府的大力支持下，部分地块先租后征，有一块土干一块，你追我赶的施工高潮迅速掀起。
十三局集团公司董事长兼总经理雷升祥指出：哈大项目是东北的“桥头堡”，让三公司上场是“沙场点兵”，三公司是突击队，是进驻高速铁路的先锋队。要拿出亮剑精神，不等不靠，主动出击！”
十三局集团三公司董事长周长斌亲临现场调兵布阵，项目部领导分工负责，以日为单位，倒排工期，采取24小时倒班作业或将后续环节提前施工。合理组织，加大人力物力，抢分夺秒与时间赛跑。
十三局集团三公司党委书记王家福要求劳动竞赛要强化责任，发挥大家的能动性和创造性。抓节点、抓细节，保安全、保质量。通过劳动竞赛强化基础工作，促进人才培养和开发，练内功、建队伍。
12月26日，“大干七十天劳动竞赛”圆满结束，业主对十三局在不具备条件的情况下，主动创造条件完成计划，给予了表扬。年终考核获甲等，哈大公司常务副部经理刘忠宪在信誉评价总结会上说：“十三局能够克服征迁困难完成了指标，充分显示了这支队伍敢打必胜的作风！”
一个个感人的镜头记录着哈大员工不屈不挠的奋进历程：2008年4月中旬， 哈大公司提出了工期提前一年，2011年底通车运营的指令。项目于5月1日迅速启动了“二快、三优、四满意”大干100天劳动竞赛活动。7月19日箱梁场用地刚征下来15天，8月5日就成功完成了第一片箱梁预制，创下了全线箱梁预制准备时间最短的记录。刘玉明作为箱梁场的队长，付出的艰辛只有他最能体会，面对大吨位的箱梁预制，工人没有经验，他也第一次接触，千头万绪，不知从何下手。请师傅、请专家前来指导，他和工人虚心请教，没日没夜的干，工人倒班休息了，他又加入到下一班的岗位中，看到工人干的不标准，他就亲自动手示范，连续2天没有合过眼的他，满嘴血泡，脸色黑红，一个老工人谈起他，流下了钦佩的泪。说，当时他的妻子正住院做手术，术后注射了一种抵制激素分泌的药物反应非常强烈，当他的妻子在病床上疼的翻滚时，他却在工地忙碌，当第一片箱梁成功浇注后，他流着泪走到妻子的病床边，表达着他的歉意；
08年第一次劳动竞赛刚结束仅过19天，8月22日，结合现场实际，马上又召开了“三抓、三保、一完成”大干120天的劳动竞赛动员会。在两次劳动竞赛中，共有7名岗位能手、10名优秀党员、27名先进个人脱颖而出，成为大家学习的典范。一次次的劳动竞赛，一次次的无私付出，就如同一面镜子照射着每位员工的心灵，又如同一面旗帜飘扬在哈大的上空。
2008年6月27日，全国铁路总工会生产宣传部部长徐忠实在哈大铁路客专公司副总经理李仿微、中国铁建股份公司工会生产宣教处处长李青颖的陪同下来到哈大项目。徐忠实部长对项目在劳动竞赛中取得的成绩给予了肯定，他说：“十三局哈大项目通过灵活多样、行之有效的劳动竞赛活动，竞赛内容新，有特色，希望你们在哈大线上创精品、出经验，给其他单位树立样板。”
目前，哈大“五比五创，大干100天”的劳动竞赛正在如火如荼的开展中，在三公司连续8周的竞赛通报中，哈大项目都会以“超额”两字，为公司交上满意的答卷，更为公司后继的铁路竞赛的开展注入了生机与活力。
四次劳动竞赛活动，间隔时间短，竞赛时间长，也许有的人会问：频繁的竞赛，员工不会厌倦吗？如果你走进哈大，如果你体会哈大丰富多彩的竞赛方式，你不禁要为哈大喝彩。他们的竞赛：大方案中有小方案，总竞赛中又突出单项竞赛，专业赛，进度赛，管理赛……，层出不穷的花样，长赛不断线，短赛攻关键的模式，极大的激发了员工参与的热情，每到工程例会的时候就是各工段、队“打架”的时候，大家总是“抢”人，“抢”资源。总结的时候，大家都会热烈的讨论奖励的问题。魏桂林，挂篮施工队的队长，面对不可能完成的节点工期，他主动立下了军令状，并2次在阶段总结会上获奖，当他拿到10万元奖励红包的时候，自豪的挥着手说：“有任务尽管下，我们一定完成，还要拿更多的红包”！
蛟龙得水，征地拆迁出迷局
按照辽宁省和铁道部协议精神，哈大铁路以多元化投资、市场化运作的新方式建设，铁道部负责铁路建设，地方政府以土地入股的形式联合投资兴建。
十三局集团哈大项目部全管段有工厂、企业、居民区、养虾池、通信线路、水电管网等多种设施，企业密布，房屋密集，人口和住宅众多，土地多数为私有和私企所有。管段内应拆迁房屋33万平方米，拆迁居民861户，拆迁企业103个，拆除地下管网为49条，迁移树木35万株，拆迁大棚32个。其拆迁量相当于相邻三个同等标段之和，征地拆迁难度全线第一。
自2007年10月上场至2008年4月期间，大连市征地拆迁标准一直没出台，没政策。大连做为辽宁省经济最发达的城市，寸土寸金，使征迁工作更是举步维艰、难上加难。07底面对业主下达的年度完成7000万元的施工计划，没有吓倒做为“开路先锋”征迁部的勇士们，如何下手，才能劈开重重荆棘，走出迷雾，为工程施工顺利开路？成了他们日思夜想的问题。
他们迅速制定了“主动出击，灵活多变”的工作思路；确定了以依法办事、实事求是、以我为主、先易后难、重点突破、先租后征的“六项工作原则”。项目经理甘荣军、书记李鹏年分别负责甘井子区和金州区的重点部位拆迁工作，征迁部六名同志，明确工作目标，范围，职责，本着分级负责，上下联动，确保了征地拆迁工作的稳中推进。
为给地方政府提供准确的征迁数据，征迁部在书记李鹏年的带领下，白天冒严寒、顶酷暑，头带草帽、脚穿布鞋走乡串户丈量土地、清点树木，做百姓的思想工作、求得理解；晚上身着西服领带，走亲访友，交各路朋友，为协调各企业、村政府打下良好友情基础。为配合冬季攻坚战，征迁部门与大连市政府积极协调沟通，与他们共同探讨征迁的最佳方案。经多次协调金州城建局及执法局，在没花一分抵押金的情况下，使金州湾2#特大桥部分工程得以施工；协调后盐村及土城村，使T梁场用地问题得到解决。无法协调的，以先租后征的方式，保证了大干计划的完成。
2008年5月，大连市成立了征迁办；6月，出台相应的补偿标准。随着T梁场混凝土拌和站的开通、箱梁提运架设备紧锣密鼓的调转进场，拆迁工作虽然出现了可喜的拐点，但拦路虎仍不断出现，形势不容乐观。
土城子制梁场承担着金州湾二号特大桥的277片箱梁预制的重任，梁场用地一直得不到解决。虽多次协调，但原厂三千万的要价一直不肯让步，轨道修到该厂的墙角，一等就是几个月，梁场建设处于停滞状态，项目领导心急如焚，征迁人员坐立不安。6月25日经过多次艰苦斡旋和谈判，最终以三百万的价格租用该厂三年，取得土地使用权后，由于原厂债务关系严重，债主地方关系复杂，纷纷到施工现场、项目部闹事。谁都不会忘记，那两天征迁部部长梁金山成为了债主们主围的对象，任其如何做说服工作，他们仍是不依不挠，拉着他在项目部无理取闹、纠缠不休。54岁的梁部长以他多年的工作经验，不急不躁，为了不让事态扩大，为了现场能正常施工，无论对方怎样出言不驯，行为过激，都和颜悦色的解释，心平气和的陪同。直到警方介入，对方才罢休。为了彻底解决不利局面，不影响施工，项目采取了破坏法协助处理该厂债务关系，7月19日，最终拿下了箱梁场的土地。
大连市常务副市长肖盛峰为解决大连市征迁问题，三次在项目部召开现场办公会，每次都特邀梁部长与市政府一同乘车给市领导讲解征迁问题，征迁部部长梁金山被肖副市长、哈大公司称为征迁的“活地图”、“好顾问”。并对哈大项目经理甘荣军说：“你们辛苦了，在征地拆迁工作中，中铁十三局替我们市、区政府做了大量的工作并提出了很多好的方案和建议。我代表大连市政府对你们的辛勤工作表示感谢！”
项目部在征迁工作上从没有把百姓看成对立面，也没有当成绊脚石，而是始终把他们的利益放在首位，急他们所急，想他们所想，尽可能的保护周围环境、节约业主资金，减少占地。金州湾2号特大桥按照设计部分桥位需穿越毛茔子垃圾场，为了减少对垃圾场的扰动，保护环境，项目积极推动变更，并召开专家论证会进行认真论证，将原来的方案改为不搬迁，既为市政府节约了上亿拆迁资金，又保护了生态环境。大连市环卫处对项目部的这种高度为国家为人民负责的工作精神给予了充分肯定和赞扬。
雾再浓终会被阳光驱散，路再陡也挡不住夸夫追日的信心。通过征迁人员的不懈努力，目前多项拆迁已完成95%，拆迁企业99个，为目前全面展开施工、组织大干创造了条件。
雕龙画凤，项目改革见成效
俗话说：改革是为了更好的发展。怎样才是科学的发展？怎样践行科学发展观？项目经理甘荣军说道：进度的加快和完成产值的增长不是真正的发展，只有从内部组织结构更合理完善，施工工艺更加优化、工程质量不断进步，员工收入和工作积极性不断提高，这才是科学的发展！
作为项目来说，短期意识较为浓厚，作为项目的管理者，如果把目光仅盯在进度、效益、质量、安全上，也无可厚非；但中铁十三局集团哈大项目经理甘荣军却突破常规，在管理过程中他不断融入新的管理思路和理念，在积极探索中不断为公司大项目、客专施工积累经验，把短期的项目管理与长期的企业发展有机的融合到一起，以项目的短期行为大力推动公司的长远谋划。
2007年11月8日，当项目正式挂牌成立的那一刻，也拉开了项目改革的大幕。“薪酬”是员工关注的焦点，项目首先打破了旱涝保收的分配制度，实现了工资的三次分配。工资与现场的进度、质量、安全、文明施工挂钩，与员工的表现，职责的履行挂钩。细化七个档别，每月根据员工的表现进行调整，使员工感受到干好与干坏、收入与荣誉的差别，在员工中产生了强烈的震撼，纷纷表示要努力工作。
为缩短管理链条，加大现场管理、协调力度，结合施工实际，在项目经理甘荣军的运筹帷幄下，两年来，哈大项目不断调整、偿试新的管理模式。08年5月，根据施工面的展开，撤消了原设的四个工区，成立大连、金州两个工段。09年3月，随着施工重点的转移，取消了两个工段，由项目直接带队伍，真正做到二级垂直管理。管理链条的不断缩短、施工组织更加合理，虽然施工作业面越开越大，战线越拉越长，完成的产值越来越多，但与之成反比的是项目的管理人员越来越少。由07年110人到08年的90人，再到目前的48人。精干高效的团队，勇于创新的精神，雷厉风行的作风使哈大项目在改革的道路上越走越稳。
民主管理是项目不懈的追求，2008年3月、2009年4月，项目先后召开两次职工民主管理大会。完备的程序，热烈的讨论，工作的力度，改革的决心，每次出台的各项新的办法、草案，都极大的激发了员工参与项目管理的积极性、创造性、主动性。08年民主管理大会通过下发的《激励机制暂行办法》，全体员工积极参与，大胆偿试，勇于创新。一年来，共有5项合理化建议、1项优化设计被采纳并运行，累计为项目节约成本、创效累计366.1万元！
为搭好铁路这趟快速列车，适应新形式的发展，根据铁道部的精神，哈大项目大力倡导内部工程队建设。培养成型、专业的优秀内部队伍，走专业化、规范化、长久化的发展道路。在内部队的培养和管理上摸索出一套成熟的经验，在关键岗位和关键工序上，全部采用自己的内部队伍施工。09年初，项目对箱梁场管理体系进行调整，将原箱梁场改为股份制管理，由桥梁四队直接带工班，实行清包带劳务管理模式。用项目经理甘荣军的话说：梁场制、提、运、架、吊篮施工等关键工序，一定要用我们的队伍，培养自己的人才。为规范施工队伍的管理，出台了《架子队管理办法》，不但有效遏制了队伍的亏损，还充分挖掘了内部员工的潜力。
4月21日，中国铁建股份有限公司副总载兼总工程师夏国斌到哈大项目箱梁场视察生产情况时，对担负该梁场生产任务的桥梁四队股份制管理模式和现场整洁有序的管理称赞有加，说以后就要培养这样的专业化的内部架子队。就应该大胆尝试新的管理模式，不断优化设计，培养专业化的架子队和各类技术管理人才。
项目经理甘荣军不但爱才、惜才，还主动担当起了为公司培养人才、输送人才的重任，为了激发员工的责任感、使命感、充分的发掘人才潜力，下发了《争创“十佳”岗位能手活动方案》，在工作中不断的把年轻的人才推向重要的岗位。陈超作为2006年毕业的学员，刚来哈大还是一个稚气未脱的孩子，两年来先后任测量主管工程师、测量组组长，最终成长为测量队队长，34公里的线路、零沉降的标准，在他手里应付自如。质量部部长张春荣虽是女同志，但用甘荣军的话说：她已具备了较高的综合素质，如果有机会一定要为她提供更广阔的舞台。在这种“人人是人才，让合适的人做合适的事”的人才观的引导下，哈大项目人才辈出，2008年为公司重要岗位推荐人才4人，为公司其他项目重要岗位推荐人才25人，当他们纷纷走向新的重要岗位后，项目经理甘荣军又确立了新的目标：不管谁离开哈大项目，仍要不断提高工作标准，培养出更多、更优秀的人才！
凤翥龙翔，企业文化壮声势
企业文化是企业的灵魂，是统领思想，提升素养的需要，对外是企业的一面旗帜，对内是一种向心力。
哈大铁路客运专线作为国家“十一五”期间东北地区铁路建设重点工程，铁道部、地方政府都很重视，社会各界十分关注。十三局哈大项目部是一个展示企业形象和信誉的窗口，不仅代表中铁十三局集团，也代表中国铁建。如何提升向心力，充分发挥团队作战的能力，项目经理甘荣军经过认真的思考，分别从软硬两个方面入手，全面提升了项目文化的内涵。
首先，项目部以高标准、高起点、高质量、创一流为目标，文化建设与施工生产同规划、同部署、同建设、同检查。按照 “因地制宜高标准，突出特色上水平”的企业文化建设指导原则，建设员工之家，为员工创造了一个良好的工作和生活环境。在营区建设上，实现了“营区花园化、宣传统一化、宿舍公寓化，食堂餐厅化、伙食多样化、内务管理半军事化”目标。为丰富员工的业余文化生活，配备了各种文体设施，充分利用节、假日组织大型的文娱活动、拓展训练，愉悦了员工身心，活跃了工作氛围。施工现场经常迎来沿线兄弟单位的参观团，内部也将哈大项目作为标杆在公司范围内推广。大连市常务副市长肖盛峰每来到十三局管段内，都不禁赞赏道：“十三局的施工现场最规范！
俗话说：一个好的企业文化不但要改善员工的工作、生活环境，更主要的是要统一员工的思想形态，这才是深层次的企业文化和理念。项目经理甘荣军从软环境入手，不断用理念打造优良的团队，并在集团范围内首先推出了项目的 “十观”，即：服务观、团队观、品牌观、职责观、安全观、质量观、环保观、科技观、人才观、学习观。这些观念涉及企业管理的方方面面，即充分体现了团队力量也充分表现了企业的人文关怀，员工和企业形成了意识互动，员工在创新中融入，在融入中达成共识，使企业“精品人品同在，诚信创新永恒”的精神得以升华。项目经理甘荣军在一次大会上说：干事利索的人，走路都是快的。就是一句话，在项目上迅速流行起来，雷厉风行的工作作风也愈加浓烈。2008年汶川5.12地震发生后，当项目人员得知三公司汶川项目部的人员和财产损失惨重的时候，自发的迅速行动起来，积极号召员工捐款，在项目团队精神的感召下，临时工、施工队都大力响应，仅一天募集资金26.5万元，创造了项目捐款数额最大的先河。
2008年，哈大项目文化建设被中国铁建股份公司和中铁十三局集团公司评为年度先进单位。
龙凤呈祥，强化管理铸精品
哈大客运专线全线为双线电气化铁路，按照开通运营时速200公里速度目标值建设，主要基础设施预留时速350公里条件。铺设划区间无缝轨道，采用世界先进的无砟轨道和通信信号及电力设备。面对新技术、新工艺、新难题，既给施工组织带来挑战，同时也是锻炼队伍、培养人才的机会。
十三局集团三公司哈大项目承建的金州2号特大桥全长9563.55 米，共计277片箱梁。首先是大桥桩基础位于沈大高速公路填海地段，海水通过地下流通浸蚀桥梁基础，不仅砼标号高，而且要进行防腐处理。其次在过去的施工中从未接触过900吨的箱梁制作，面对制、运、架等工序，无论技术含量还是施工难度都是前所未有。
随着各工序的展开，十三局集团公司、三公司、哈大项目部三级针对铁路客专项目、沿海地区施工特殊性及工序施工工艺等，分层次、分专题，对工程部、技术质量部、一线施工操作人员及时组织了一系列高铁技术、质量培训。把培训开展到一线，开展到工班，开展到作业面。通过各级专家对高速铁路施工技术、梁场认证、悬灌梁施工工艺、环氧树脂涂层钢筋加工工艺、箱梁建设及提、运、架作业等工序进行技术培训。使项目、施工队技术人员在理论得到进一步提升的同时，结合现场实践，技术指导水平也更上一层楼。
为了确保质量目标实现，项目采取了多项质量控制措施。配备多名专职的质检工程师，建立了“三检”制度；对混凝土运输质量、拌和站管理做了严格规定，每周不定期对工程实体质量进行一次质量大检查。并采取样板引路的方式，将金州湾1#特大桥14#-45#墩、金州湾2#特大桥48#-105#墩选树为样板段工程，召开专题现场会，组织管段参观见学，明确质量标准，加强质量监控，加大奖罚力度，以实现质量零缺陷。为多吸取成功的经验，规避施工中的不足。先后组织项目管理人员、施工队长到哈大线多家好的单位进行6次参观见学，通过采取有力措施，现场施工质量内实外美，在部质检站、哈大公司、集团、公司的多次检查、督察中，对墩柱、T、箱梁外观质量给予认可。
十三局集团哈大客专项目与哈大铁路既有线、沈大高速公路比邻，一次跨铁路、4次跨202国道、6次跨沈大高速公路，与既有铁路线最近处仅1米，安全风险大，形势严峻。项目一上场就设置了安全总监、安全环保部，4名专职安全管理人员，各施工队设专职安全员。以经理甘荣军为第一责任人，安全总监李华宇为具体实施人，项目经理与分管领导、各施工队签定安全包保责任状，建立健全安全体系。组织全员岗前安全培训、安全考试，观看安全警示片，定期组织安全大检查，及时排除安全隐患。集团公司以哈大项目为试点，推行“一法三卡”，把作业场所和岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施以图表的形式形象直观地告知职工，从而达到预防各类事故发生的目的。因安全工作抓得及时、到位，开工以来没有发生过重大安全责任事故，他们的安全体系得到业主的认可，在全线推广。
为确保收益目标，使责任成本管理工作有效运行，项目出台了《哈大项目责任成本管理实施细则》，明确了各责任成本管理中心的职责，对各责任成本中心的责任预算进行详细、明确的划分，确定了各自的可控责任预算，并对责任成本管理加大了奖罚力度。同时，为了达到全员重视并参与的效果，项目建立健了成本管理体系，建立了有效的组织机构、成本管理流程和运行程序、明确了各级各岗的成本职责和考核办法，通过运行，取得较好效果。
龙精虎猛的中铁十三局集团三公司哈大项目员工，上场后，如蛟龙得水，一直以来充分发扬龙马精神，用智慧和汗水在哈大线上雕龙画凤，我们坚信，他们最终会龙凤呈祥！
