2009年4月29日，全长1741米的重庆朝天门大桥正式建成通车。大桥以552米的主跨径成为世界第一拱桥，也是目前我国建设规模最大的市内桥梁。
当日下午5时，通车仪式正式开始。上万市民闻讯而来，亲历了这一重庆市城市建设的重要时刻。“世界第一拱桥”在重庆落成和通车也标志着我国桥梁建设水平和科技实力又有了新的飞跃。
世界第一拱桥
重庆朝天门大桥业主为重庆市城市建设投资公司，该公司首次以国际通行的BT模式投融资建设此桥。主要施工单位为中交第二航务工程局、上部钢梁制造商为中铁宝桥股份有限公司和中铁山桥集团有限公司，监理单位为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司和中国船级社实业公司等。
“它就像一道亮丽的彩虹一样！”在通车现场，很多前来参观的市民看着它如同演奏乐谱一样优美的身姿，不禁感叹。重庆朝天门大桥以552米的主跨而居同类桥梁的世界第一，刷新了刚由中国上海卢浦大桥创造不久的世界纪录，并把澳大利亚悉尼海湾大桥记录远远地抛在身后。
朝天门大桥总造价32亿人民币，用钢量多达五万吨，比“鸟巢”的用钢量还多数千吨；紧固大桥结构的高强螺栓有百万余套，首尾相连是重庆到成都的直线距离；大桥表面油漆面积约40余万平方米，相当于1100多个篮球场的面积；
最值得称道的是，大桥建设中两次重要合龙的精度，均少于10毫米。对其无应力精确合龙的技术水平，中国工程院院士郑皆连曾用这样两个字来评价：“完美”。
多项技术创新
2004年12月29日，重庆朝天门大桥正式开工，预计于2009年5月1日正式建成竣工通车，建设时间约为四年半。
朝天门大桥位于重庆朝天门港下游1.7公里处，横跨长江，整个工程由江北对山立交桥、北引桥、主桥、南引桥、南岸弹子石立交桥组成，线路全长4.881公里，其中正桥为三跨连续钢桁系杆拱桥，全长1741米；北引桥314米，南引桥495米，主桥932米，其中主桥的两个边跨各190米，主跨为552米。
大桥桥面为双层，上层为双向6车道公路交通，下层中间为双线城市轨道交通，两侧各设一个7米宽的汽车车行道，两端的引桥为双层预应力混凝土连续箱梁桥，该桥的主要亮点就在于主桥的上部结构建设，其工程规模、建设标准和科技含量代表着当今世界桥梁建设的高水平。
在长达四年的施工过程中，施工单位克服了重重困难，在技术上不断创新：施工中所采用的190m+552m+190m连续钢桁系杆拱桥是当今世界上跨度最大的拱桥，设计首创的多肋飞燕式钢桁拱形式是古典与现代建桥技术的完美结合，其精巧的钢结构是大工业城市重庆的最好形象及代言，是中国大跨度钢桁桥设计创新的代表作。
据悉，朝天门大桥通车后，重庆南岸到江北的时间由原来的30分钟以上，缩短为10分钟以内，将对重庆的CBD建设起到重要作用。目前，不少地产企业已经闻风而动，龙湖地产、中海地产等企业均在此拿地建设。
