沈阳至丹东铁路客运专线今年6月开工，3年后竣工。届时，这条最高时速３００公里专线，将成为沈丹两市的“快速公交”。
铁路交通作为运量大、行距远、成本低的运输大动脉，对推进地区经济发展意义重大。但近年来，随着经济发展的步伐加快，基础设施陈旧、总量不足、没有电气化和复线铁路，网络化程度不高，疏港能力不强等弊端成为阻碍丹东经济跨越式发展的一个瓶颈，推动丹东快速铁路发展成为几代人的梦想。特别是近两年,辽宁中部城市群成为东北地区城市最密集、产业最集中、生产要素市场最完善、经济社会发展最活跃的地区，丹东迫切需要一条连接以沈阳为中心的辽宁中部城市群，进而融入环渤海经济圈的交通大动脉。
去年初,省委、省政府提出要抓住东北振兴和沿海开放的双重机遇，围绕“五点一线”沿海经济带各重点区域集疏运配套体系，以铁路网络建设为重点，优化路网结构，加大电气化改造力度，着重抓好出海入关通道建设，构建内通外联、多通道、大能力的铁路运输网。从此，沈丹客运专线建设项目建设前期准备工作正式启动。
去年10月，我省与铁道部在北京举行了关于加快推进辽宁铁路建设会议，签订了铁路建设省部协议，将沈阳至丹东客运专线纳入中长期铁路网络规划调整方案。
11月初，国家“扩大内需，加大基础设施建设，拉动经济增长”的举措出台，沈阳至丹东客运专线项目立即提速。
11月25日，省发改委组织召开了沈丹客运专线协调会，要求相关部门抓紧推进前期工作，2009年开工建设，该项目的主要负责部门——市发改委随即进入临战状态。
11月25日，负责沈丹客运专线设计工作的中铁集团第三设计院副总工程师及相关专家与省发改委的领导来到丹东，就铁路选线问题征求意见。
11月26日上午，代市长赵连生，副市长于国平、赵长富听取了中铁第三设计院的初步设计方案，并结合丹东发展的实际提出意见。
11月27日，市发改委召集19个与客运专线建设相关的县（市）区及部门负责同志，就客运专线选线听取意见。当天，市发改委将反馈意见向市委、市政府汇报，随后又将选线的反馈意见进行补充和完善。
12月1日选线意见报送市政府，并形成文件，当天下午，选线方案送至省发改委。
沈阳至丹东铁路客运专线的建设，不仅为沿线城市、乡镇间的城际旅客交通提供便捷的服务，同时，将形成沈阳连通秦沈、哈大、京沈等既有、在建和规划客运专线继之连通全国的客运专线网，并将大大缩短本溪、丹东与沈阳及辽宁其他地市的时空距离，使沈阳至本溪“半小时经济圈”、沈阳至丹东“一小时经济圈”成为现实。而且使沈丹铁路通道形成三线或四线格局，为辽宁东南地区打造客货分线的快速、大能力铁路通道，对于缓解沈丹通道运量与运能矛盾，提升辽东南地区经济发展动力和潜力具有重要意义。
这条铁路的修建还将有助于夯实亚欧路桥通道、丹东港后方通道，尤其是中朝国际联运通道，形成了自首都至国门的快速客运系统，提升丹东国门形象。
