京九铁路 于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。 京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。
全线采用内燃机车牵引 ，南昌至向塘段有电气化线路（浙赣电气化延伸），2008年8月北京西至乐化段进行电气化改造，预计2010年6月完工。
目前预计提早半年完工，即于2009年年底完工
京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。其中，济南铁路局管段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶等主要车站，南至曹县站，正线全长277.5公里。2008年电气化改造工程投资14.36亿元，计划工期24个月。工程竣工后，将使山东铁路电气化联网成片，运输能力有新的提升。
