经过柳州上至政府官员，下至平民百姓的呼吁与奔波，柳州至肇庆线柳州至平南段铁路通过最初的方案研究后，预可行性研究报告也将于近日通过专家评审。这是记者从柳肇铁路推进办公室获得的消息。
柳州至肇庆铁路是位于湘桂铁路、华南沿海铁路和贵广铁路之间的斜向便捷铁路通道，是包柳通道的南向延伸。记者从《柳州至肇庆线柳州至平南段方案研究报告》“柳肇铁路主要技术标准推荐意见”上看到，计划建设的柳肇铁路等级为一级，铁路正线为单线，电力牵引，牵引质量达4000吨，速度目标值为每小时160公里，限制坡度6‰。柳州至肇庆铁路线路运营长度425.5公里。其中柳州至进德为12公里，新建进德至平南段正线长度158.5公里（含柳州枢纽，南广线平南站、梧州相关配套工程），平南至肇庆段利用南广铁路255公里。柳州至平南段线路北起湘桂线进德接轨站，接入南广线的平南站，投资估算总额92亿元。
柳肇铁路定位为黔桂铁路的延伸，是西南往珠江三角洲以货为主、客货共线的区际铁路通道的重要组成部分，对构建西南至华南珠江三角地区的便捷铁路通道，提高广西铁路网密度，提高通道运输能力具有重要意义。
按照铁路建设的一般性程序，凡建设里程在100公里以下的铁路项目由国家铁道部决定，超过100公里的项目则需报国家发改委审批。目前，柳肇铁路已完成方案研究，待完成预可行性研究报告后，将进入到向国家发改委上报项目建议书阶段。此后，如果完成可行性研究报告，通过评审，进行项目初步设计等程序顺利通过，柳肇铁路开工则指日可待。而在日前南宁铁路局公布的2009年拟开工的项目中，柳肇铁路已赫然在目。
