虽然广东经济总量位居全国第一,但人均铁路里程数不足2厘米,铁路覆盖密度约每百平方公里1.05公里,仅为全国平均水平的46%,仍有4个地级市“地无寸铁”。仅有京广、京九、漳龙、黎湛、湛海5条出省铁路通道,其中京广铁路广东段,是内地铁路最繁忙的区段,能力利用已经达到100%。
为解决铁路运能不足的问题,促进经济社会又好又快发展,今年我省将投资逾300亿元,拟开工7个铁路建设工程项目,前日赣州至韶关、茂名至湛江铁路建设动员大会的召开正式拉开了今年广东加快铁路建设的序幕。
赣韶铁路搭建粤西北新的出海通道
前日,总投资68.1亿元的赣韶铁路在韶关南雄动工开建。按照铁道部门的规划,赣韶铁路工程建设期为3年,列车设计时速160公里,为国家一级单线电气化铁路,并预留复线和提至时速200公里的条件。建成通车后,广州和南昌两大省会城市之前的列车运行距离将缩短120公里,列车运行时间也比现在缩短3个小时,而赣州到韶关的运行时间也将缩短至不到2小时,比现在节约6个小时。
这意味着赣韶铁路将成为连接京广、京九两大南北交通大动脉的重要支线通道,改变目前粤北和赣南地区只通公路的单一交通运输结构,使作为珠三角腹地的江西与广东的时空距离大大缩短,带动改善沿线地区投资环境,促进沿线矿产、旅游资源开发,带动沿线革命老区经济进一步发展。
另外值得注意的是,赣韶铁路建成后,将搭建粤西北新的出海通道。从铁路布局图上看,赣韶铁路打通了京九和京广两大纵向干线,与赣龙(福建龙岩)、龙厦(福建厦门)铁路一起,为江西、湖南及粤北地区构建了一条新的出海通道。
相关人士认为,便捷的铁路交通,密切东南沿海与内陆地区的经济联系,对于促进中、东、西部优势互补,协调发展有重要的作用。
茂湛铁路构成粤西与珠三角快速货运干线
前日开工的还有茂湛铁路。在相关部门的规划中,茂湛铁路建成后将与广茂线一起构成广东西部与珠江三角洲的快速客货运干线,这对于完善华南沿海铁路网布局,扩大湛江港疏港能力,促进粤西地区乃至辐射范围内的经济社会发展无疑具有十分积极的作用。
记者在采访中接触的许多人士也都认为,铁路交通的“经脉”打通,粤西区域经济开发能力将进一步增强。茂湛铁路建成后将显著增强粤西甚至海南省与珠三角地区间的联系,使得新的人流、物流、资金流和信息流在我省西部快速融通流动,对于粤西的招商引资、与周边地区的产业对接、接受珠三角较发达地区的经济辐射和临港工业的发展都能起到良好的带动作用。
到2012年广东计划新建铁路2320公里
记者还从相关部门了解到,建设韶赣铁路和茂湛铁路也正式拉开了今年广东加快铁路建设的序幕。
在今年的全国“两会”上,广铁集团董事长何玉华就曾透露,广东省委省政府和铁道部已经连续会谈了10次,并签署了省部合作协议。按照现有规划,到2012年广东省与铁道部合作建设项目为21个,新建铁路2320公里,总投资规模达2300亿元,这些项目包括赣韶铁路、茂湛铁路、贵广铁路、南广铁路、广东西部沿海通道等,其中2009年广东省内拟开工的铁路项目将为7个,总投资300亿元。
另外还有数个项目正在规划之中,其中包括琼州海峡跨海工程,目前,广东省、海南省和铁道部三方已达成初步合作意向。
据了解,这些项目中广州新客站、武广客运专线、广珠城轨计划于今年12月竣工,广深港高铁广深段明年前也可望竣工通车,而厦深铁路等项目可于四年后开通。
根据我省铁路规划,到2012年,广东铁路路网规模将由目前的1880公里增加到4200多公里,其中200公里时速及以上的铁路里程将达到1800公里,我省出省铁路通道也将由目前的5条增加至12条,路网规模进一步扩大,运输能力大大提高,基本形成发达的铁路网。
