今后南宁到昆明会更便捷了。记者从南宁铁路部门了解到，2009年广西境内拟开工铁路项目12项，计划投资30亿元,其中新南昆铁路项目建议书已于日前获批复，今年广西段预计完成投资6亿元；新建南昆铁路计划2015年建成通车，届时南宁市民到昆明仅花4小时就能到达。
新南昆铁路今年拟开工
据了解，南昆铁路于（又称云桂铁路）1990年12月正式开工，1997年3月全线铺通，当年12月开通运营。南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路，广西境内正线全长约353公里。南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径，还是我国继成昆铁路之后，在崇山峻岭之间成功修建的又一条钢铁大动脉。
今后，新南昆铁路还将发挥出越来越重要的作用。按照国家扩大内需、促进经济平稳较快增长的战略部署，自治区科学发展三年计划关于铁路建设的要求，自治区与铁道部签ｒｉ署的《关于加快广西铁路建设有关问题的会议纪要》以及自治区十一届人大二次会议精神，2009年～2011年，广西铁路开工项目总投资规模达2900多亿元。其中，拟新建南宁至昆明铁路，总投资805亿元，南宁铁路局管内投资303亿元，按国铁Ⅰ级、新建双线电气化铁路，速度目标值200km/h，南宁至昆明将由目前的895公里、12小时，缩减为785公里、4小时，计划2015年建成通车。2009年广西段预计完成投资6亿元。
“新南昆”加速带动沿线经济发展
新南昆铁路，以客运为主，兼顾货运，与现行南昆铁路相比,在云南境内走向有较大改变。现行南昆铁路在云南境内经过石林、师宗、罗平后进入贵州、广西境内，经威舍、兴义、田林、百色、田阳后抵达南宁，而新南昆铁路将通过文山壮族苗族自治州境内，自昆明向东，经石林、弥勒、丘北、广南、富宁、百色、田阳至南宁，还将同步实施昆明枢纽羊堡至金马村联络线、南宁南编组站扩建、南宁枢纽南环复线等配套工程。
“借新南昆铁路，从云贵高原到南宁，火车将加速带动沿线地方经济又好又快发展。”南宁铁路部门有关负责人分析，云南的富宁、富源等县的磷矿，广西靖西的铁矿，每年都有近50万吨矿石需要外运。我国目前最大的铝工业基地平果铝，已形成了年产250万吨铝精矿、120万吨氧化铝、30万吨电解铝和10万吨铝型材料的生产能力。其周边的隆林铝厂、百色银海铝业公司、平果铝型材厂等，大批产品需要从南昆铁路外运。还有大批的水果、蔬菜等农副产品，都要从南昆铁路外运到华北、华东地区。
“新南昆”串起旅游黄金线
享有中国绿城美誉的南宁是一座历史悠久的边陲城市，山、水、人、情构织成了南宁多层次的旅游景观，展现出撩人的亚热带风光和浓郁的少数民族风情，而一年一度的中国—东盟博览会和南宁民歌节更让南宁享誉全世界，吸引着众多的中外游客。而“万紫千红花不谢，冬暖夏凉四季春”所赞誉的“春城”是云南省的历史、政治、经济、文化中心。拥有2400多年历史的昆明还是我国著名的历史文化名城和优秀旅游城市。交通的畅通便捷必将推动两地旅游经济的快速发展。
广西交通业内人士指出，南宁临边靠海,与东南亚有着海、陆、空的立体交通。紧邻北海、防城港、钦州三大良港，是我国西南地区到东南亚的出海大通道。但也不可小视，昆明与东南亚在历史上人员经济来往非常悠久，与缅甸、老挝、越南三国接壤，有湄公河之利。泛亚铁路的东、中、西三线的终点都在昆明。
因此，加强跨区域旅游资源的整合与共同开发，已成为实现区域经济协同发展的一个战略方向。南昆应该提高服务水平和规模档次，接轨东盟市场，集中展示和宣传城市带辖内的旅游资源和旅游形象，全面开展与东南亚各国边境旅游的合作互动工作。
该业内人士称，“南昆”城市处于中国-东盟自由贸易区、泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济合作区等多区域合作相互叠加、融合的区域，是国家实现南下发展战略、促进 区域经济合作新格局形成的重要支点，是中国进入东南亚和东南亚进入中国的双向主要通道和门户，具有不可替代的战略地位。
