结果往往不是终点，而是起点。洛湛铁路通车结束了邵阳铁路“盲肠”历史后，邵阳进一步加大了铁路项目争取力度。2008年更是加快了争取的脚步，成立了高规格的铁路建设协调工作委员会，由市委书记童名谦任顾问，市长郭光文任主任，市委常委、副市长彭源贤具体抓，安排了专项经费，抽调了专人负责铁路工作，加大了娄邵既有线扩改、怀邵衡铁路、沪昆客运专线的争取力度，积极推进前期工作，铁路争取工作有了实质性突破。
娄邵铁路是洛湛通道的重要组成部分，是南北物资交流的重要通道。平均40公里每小时的缓慢速度一度成了邵阳北上通道的“瓶颈”。娄邵铁路扩能改造工程于2004年纳入“十一五”规划，由于地方配套资金难落实，以及国家、省重点考虑湘桂铁路的改造，导致该工程可能被推迟。机遇不容再错过！市委、市政府领导积极到国家发改委和铁道部及省委、省政府汇报争取。为加快完成前期工作，通过科学论证，优化设计，将该项目改造长度压缩到100公里以内，减少了审批环节。
机会总会垂青有准备的人。2008年10月7日，铁道部和省政府下发立项批文，该项目总长98.679公里，投资38.22亿元，其中我市境内约47公里，投资14.22亿元。同时，铁道部与省政府商定娄邵铁路扩改工程于2009年6月1日开工建设。随后市委、市政府及有关部门就该项目的出资比例和设计时速等事项，继续加大了衔接协调。去年12月底，铁道部与省政府的会议纪要中，明确提出娄邵线改造按复线、200公里/小时的标准进行设计，这相当于原来时速的5倍。可以预见，娄邵既有线扩改工程将更让我市发展驶入快车道。
