为把世界最高的青藏铁路建成精品工程，担负青藏铁路建设施工的十四局集团，强化精品意识，注重典型引路，严格过程控制，实施责任追究，开展科技攻关，全面质量管理，高标准建设青藏铁路。他们建设的87公里管段工程质量合格率100%，优良率95%，创45项青藏铁路建设优质样板工程，居各参建单位之首，为建设一流的世界高原铁路交出一份满意的答卷。
十四局集团在青藏铁路建设中，参战将士树立全新的质量理念，首先明确高起点、高标准、高质量建设举世瞩目的青藏铁路，把青藏铁路建成世界一流铁路，是每一个铁路建设者的崇高责任，从一开始就把质量目标定在创国优上。集团公司工程建设指挥部制定实施《青藏铁路工程项目质量管理办法》，层层签订创优责任状，落实责任制，实施责任追究制，坚持样板引路，以点带面，强化过程控制，加大检测力度；开展科技攻关，攻克施工难题。完善以过程精品为主线，以动态管理为特点，以目标考核为内容，以严格奖罚为手段的质量保证体系和运行机制，每道工序、每个部位必须是上道工序为下道工序提供精品，开工必优，一次成优，全面创优。通过全方位、全过程的质量管理来保证实实在在的高质量。
三岔河特大桥是青藏铁路最高桥，是全线的卡脖子重难点工程，在摄氏零下30多度的低温下进行冬季混凝土施工，这在世界施工史上还是头一次。哪一个细小环节出了问题，都会危及大桥的工程质量。在桥墩上，他们采取“外裹篷布”、“内生火炉”，搭建人造温室，确保正常施工所需温度。对沙、石等原材料加温，严格控制混凝土入模温度，进行蒸气养生等，每一环节施工一丝不苟，确保了质量创优，首开了世界高寒铁路桥梁混凝土施工的先河，大桥评为青藏铁路优质样板工程。玉珠峰下的西大滩路段，昆仑山雪水在10公里长度范围内大面积冲刷路基，严重影响路基施工质量，风沙路基、湿地路基、30多米高的路堑及骨架护坡施工，都是道道施工质量难题。施工中严格规范作业、科技攻关，质量创优，评为样板。在海拔4800多米的12标段进行多年冻土施工，强化质量管理，与铁科院联合进行科技攻关，实现了质量创优，创出了优质样板工程。
