——与现有跨海大桥形成“姊妹桥”
混凝土用量相当于再造8个国家大剧院，用钢量相当于再造7个“鸟巢”，长度相当于21座武汉长江大桥，国内有史以来投资额最大的桥梁……这些说的都是杭州湾跨海（公路）大桥。今后，在杭州湾上，将有另一项伟大的工程诞生———杭州湾跨海铁路大桥。
日前，铁道部和宁波市就加快宁波地区铁路建设举行会谈，并就共同推进杭州湾铁路大桥、宁波海铁联运项目等签订了合作协议。这意味着，宁波准备启动杭州湾跨海铁路大桥项目的规划研究。
这将是一项伟大工程
光规划可能就要几年
杭州湾跨海（公路）大桥自建成以来，就被深深烙印下了“宁波骄傲”的字样。当杭州湾上车流滚滚时，很多市民开始怀揣新的梦想：何时火车也能通过杭州湾？
“杭州湾跨海大桥已经创造了一个奇迹，如果能在杭州湾上建铁路大桥，绝对是又一个奇迹。如果是城际高速铁路，1小时不到就能到上海了，比公路更方便。”宁波市民杜先生经常往返于沪甬两地，对杭州湾跨海铁路大桥尤为关注。
记者从宁波交通部门了解到，其实，早在上世纪90年代，宁波就考虑在杭州湾上造一座公铁两用大桥———上层铁路、下层公路。后因为技术、工期、资金等诸多原因，最终选择公路大桥“先行”。
现在，跨杭州湾铁路（沪甬铁路）、甬金铁路已经被列入新调整的《国家中长期铁路网规划》。今年，宁波铁路部门争取启动两条铁路相关的前期规划研究工作。
“梦想变为现实，需要很长一段时间。”宁波市铁路建设指挥部相关负责人在接受采访时表示，杭州湾跨海铁路大桥肯定要建，因为该项目已经被纳入了国家规划，但何时开工建设还是个未知数。“杭州湾跨海（公路）大桥光规划就用了10年，像杭州湾跨海铁路大桥这样长距离的‘海上铁路’，目前国内还是史无前例的，前期规划就需要好几年，要考虑能不能建，技术难题能不能攻克，需要讨论解决的问题非常多。”
线路总长约150公里
补上“铁三角”最后一边
记者从宁波铁路建设指挥部了解到，跨杭州湾铁路（沪甬铁路）位于杭州湾跨海（公路）大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。杭州湾铁路通道开通后，杭州湾将新增一座跨海大桥，与现有的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”。
现在，宁波对外仅萧甬铁路一条通道，铁路运力严重供不应求。宁波铁路建设指挥部的相关负责人认为，如果跨杭州湾铁路项目能开工建设，沿海铁路大通道就被完全打通了。宁波将构筑起四通八达的铁路网络：向西和向北，经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬（跨杭州湾）铁路至上海、南京；向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区；向西南有甬金铁路，连接浙赣铁路至中西部地区；向东有甬舟铁路至舟山。
从地图上看，长江三角洲地区形成两个明显的“三角形”，一个是上海、南京和杭州三个城市形成的“三角形”，另一个是上海、宁波、杭州形成的“三角形”。就铁路而言，目前长三角这两个三角形唯独缺一边，即杭州湾跨海铁路大桥。如果该项目顺利开工，就意味着“铁三角”正式形成。
业内人士猜想，该线路可能是条城际高速铁路，时速可能达到300公里，今后坐火车，1小时内就能到达上海，当然也不排除建成客运专线的可能。
