铁道部和宁波市3月3日在京就共同推进杭州湾铁路大桥、宁波海铁联运项目等签订了合作协议。该铁路桥将成为世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥的“姊妹桥”。
据宁波当地媒体报道，根据双方会谈签订的协议，铁道部和宁波市将共同加快推进杭州湾铁路大桥和甬金铁路前期规划。双方还约定进一步建立加强协调沟通机制，定期研究会商，落实具体工作，合力推进宁波枢纽铁路项目建设。
宁波市铁路建设指挥部副总指挥胡玉明昨天透露，宁波市与铁道部签订的仅是合作意向书，铁路大桥的建设期、开工日期以及通车时限等尚未明确。
早在1990年代，宁波建设跨杭州湾的铁路大桥、公路大桥的设想几乎同时浮出水面，但由于技术、工期、资金等原因，铁路方案被搁置，公路大桥“先行”。直到2005年10月，在新编制的《宁波铁路枢纽总图规划》中，跨杭州湾铁路通道首次出现在远期（至2050年）拟建名单中。随后的《宁波市铁路总体规划（2001—2020年）》中，跨杭州湾铁路通道被纳入，预示着该项目由“远期”调整为“中期”，建成时间将提前30年。
杭州湾铁路大桥是沪甬铁路的一部分，按规划草案，大桥初定选址位于杭州湾跨海大桥上游，大桥线路走向与杭州湾跨海大桥几乎平行，南端位于宁波慈溪、余姚两市交界处，北端在嘉兴海盐境内。杭州湾铁路大桥将向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，与甬台温铁路相连，沪甬铁路总长约150公里。
有业内人士估算，杭州湾铁路大桥预计投资就会超过200亿元，且又不允许民间资本介入，建设难度比公路大桥高。
