一台大型履带吊车像老鹰抓小鸡那样，轻松地将一块重为20吨的的钢网架从地面吊装到15米高的4个临时支撑上。昨日，武广客运专线有限公司长沙指挥部副指挥长罗云灿宣布，第一块钢网架成功吊装，标志着新长沙站站房屋盖钢结构建设正式启动。今年3月31日，体现“山水洲城”独特风貌的全国一流的现代化火车站，将呈现在长沙市民面前。
正在现场指挥施工的中铁建工集团新长沙站项目部土建工程师田登科介绍，新长沙站站房屋盖钢结构共有114块网架，最重的一块达32.26吨。每块网架设临时桥墩4个。
“跟一般楼房所不同的是，武广新长沙站除巨大的屋面钢桁架结构外，站房内的高架候车层也采用钢桁架结构。”钢材比混凝土贵得多，为什么新长沙站高架候车层偏偏不用混凝土而采用钢材呢？项目部钢结构工程师杨石杰介绍，因为整个新长沙站是大跨度、大空间结构，高架候车层跨度达49米，只有钢结构才能满足这种要求，混凝土结构没法做到，“另外，屋盖网架结构造型美观，用混凝土就达不到曲线造型的效果”。
“新长沙站设计造型体现湖南‘山水洲城’独特的地域特色，融入了浓浓的潇湘文化。”相关专家透露，“山与水交响”是设计的出发点，设计师将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲线，互相映衬，协调统一，“而车站主体正立面玻璃幕墙采用具有湖湘特色的窗花形式，传统与现代结合，更具现代美感，同时减弱了东西日晒的影响，起到节能降耗的作用”。
