武广客运专线在韶关市乳源县段的新村2号大桥7号桩所在地简直是一个无底洞，采取多种手段施工都难以解决，其中一根桩前后竟打了1年多时间！昨日（15日）上午，从武广客运专线建设一线传来消息，这一制约全线工期的拦路虎工程终于被攻克。
新村2#大桥设计68根桩基、7个墩台。由于地下岩溶强烈发育，不仅数量多、分布广，而且呈现多层溶洞相互串联，外向延伸，并有不少巨型溶洞。地质之复杂，在钻孔桩施工中较为罕见，施工难度不言而喻。截至到今年年初，新村2#大桥68根桩基仍有9根尚未出来，成了全线施工的拦路虎。特别是7号桩所在地简直是一个无底洞，混凝土、片石等进去后都杳无踪影，采取多种手段都难以解决。一根桩，前后施工竟达到1年多时间。
为此，施工方二十五局集团多次邀请专家到现场，共同研究处理方案，针对不同岩溶特点，采取了先周边桩后中间桩、先长桩后短桩的施工顺序，在群桩四周阻断延伸性溶洞的通道。对钻孔施工中经常现出现的漏浆情况，一旦发现，立即回填粘土、水泥、片石等，对于易出现塌孔的桩基，采取钢护筒跟进加固孔壁的措施。对多层溶洞，采取在旁边进行岩溶注浆施工填充溶洞，同时在钻孔过程中，结合具体情况及时调整泥浆浓度，尽量减少漏浆情况的发生，加大钻孔的稳定性……
经过一年半时间的施工，管段内7座桥梁共1333根桩，经过600多个日日夜夜的施工终于划上了圆满的句号。累计钻孔长度2672.9米，平均钻孔长度39.3米，最长钻孔长度达55米，是管段内钻孔最深的桥梁。
